Ваз 21099 замена порогов

От А до Я: все о порогах на машинах ВАЗ 2109, 21099 и 2108

В отличие от тех узлов, которые можно просто заменить, кузовные элементы нужно переваривать. Наиболее подвержены износу те, что находятся в постоянном контакте с влагой — пороги, днище, лонжероны. При ремонте стоит учитывать специфику этого процесса, иначе придется в срочном порядке обращаться в мастерскую.

Из чего состоит, устройство

Назначение порогов, в народе коробов, как составного несущего элемента кузова — предотвратить деформацию на кручение в средней части. Сильное разрушение коробов чревато необратимой потерей геометрии — кузов начинает «гулять». На девятке облегченный и упрощенный кузов. Поэтому даже чудом не успевший сгнить лонжер не спасет ситуацию. Рулевое управление автомобиля становится непредсказуемым. Строение конструкции достаточно простое. Основную нагрузку в движении принимают усилители (по два с каждой стороны — большой и малый), сваренные с наружной частью конструкции короба. Усилители приварены к передней, средней стойке и полу. Дополнительную жесткость конструкции обеспечивают соединители, которые свариваются с днищем.

Размеры

Заводские пороги на ВАЗ 2109 поставляются с усилителем толщиной в 1 мм. В продаже имеются лишь образцы 0,8 мм. Несмотря на хлипкий вид по сравнению с заводским образцом, такой усилитель вполне приемлем для обеспечения требуемой жесткости. Особенно с учетом остаточного срока эксплуатации ВАЗ 2109.

Также на всех новых кузовных элементах ВАЗа размер может отличаться от заводского, поэтому в большинстве случаев требуется подгонка детали на месте монтажа.

Есть ли отличия между порогами ВАЗ 2109,21099 и 2108

Пороги, усилители и соединители с ВАЗ 2109/2109/21099 по 2115 полностью идентичны. Поскольку кузов 2108 — двухдверный вариант девятки, размеры составляющих коробов немного другие. В свою очередь, все элементы порога ВАЗ 2108 совместимы с купе более поздних годов выпуска — 2113. В плане качества изготовления переднеприводные Самары более поздних годов выпуска подвержены коррозии сильнее. По отзывам владельцев планомерное ухудшение качества кузовов началось с 1990-х годов.

Что влияет на износ

К активному разрушению внешней и внутренней части коробов автомобиля приводит сочетание некачественной антикоррозийной обработки вкупе с условиями городской эксплуатации зимой:

  • реагентами;
  • постоянным воздействием воды;
  • перепадами температуры;
  • высокой влажностью.

Большинство считают, что пороги делались на 2109 весьма некачественно. Перечислим главные причины и следствия быстрой коррозии автомобилей ВАЗ:

  1. Некачественная заводская окраска кузовных элементов ВАЗ. Влага попадает под краску, быстро запуская процесс коррозии. На практике ремонт коробов нужен уже после 10 лет эксплуатации.
  2. Отсутствие современных технологий антикоррозийной обработки. Яркий пример правильной обработки — оцинкованный кузов Audi 80 конца 80-x и начала 90-х годов выпуска. Такие автомобили до сих пор «в строю». Тогда как ВАЗ выпуска 00-x уже встречается редко.
  3. Слабая гидроизоляция. Во внутренний порог (соединитель) быстро попадает вода и находится там круглый год. Соль с городской дороги «добивает» металл.
  4. Непродуманное устройство дренажных отверстий отвода воды из кузова.
  5. Недостатки системы отопителя салона.

Подготовительные работы перед заменой

Предварительный осмотр авто и замену короба удобнее проводить в гараже с ямой.

Понадобится мощный сварочный аппарат инверторного типа и болгарка с диском по металлу. При большом желании провести кузовные работы можно самостоятельно, арендовав его или купив с последующей перепродажей.

Затем можно приступать к предварительному этапу работ по замене кузовных порогов:

  1. Требуется предварительно обработать новые кузовные детали, поскольку основная проблема — коррозия. Практика показала, что первоочередной задачей является защита от воды. Влагу и воздух не пропускает эпоксидный грунт. Для обработки лучше всего подходит грунт в виде аэрозоля.
  2. Необходимо снять двери. На ВАЗ 2109 понадобятся пара ключей и помощь напарника.
  3. Следует приварить куски стального профиля по диагонали дверных проемов. Получившаяся конструкция предотвратит ситуацию, когда при удалении остатков сгнивших коробов, кузов автомобиля «сложится» под собственным весом из-за потери жесткости.
  4. Производится замер нового короба. Следует также разметить примерные границы, по которым удаляют отживший свой век порог.

Алгоритм проведения демонтажа порога по фрагментам

Когда инструмент найден и подготовительные работы завершены, можно приступать к демонтажу пришедших в негодность кузовных элементов. Рассмотрим, какие операции нужно проделать:

  1. Вырезать «короб» болгаркой и остатки удалить зубилом.
  2. Сгнивший усилитель по сварочным швам также отсверлить болгаркой и фрагментарно удалить подручным инструментом.
  3. Таким же образом удалить соединитель порога с днищем.

Алгоритм действий при полной замене

Несмотря на сгнивший кузов, автомобиль может годами служить владельцу верой и правдой, поскольку черная сталь имеет серьезный запас прочности.

Рассмотрим алгоритм действий по шагам:

  1. Наружная часть сгнившего порога вырезается по верхней кромке болгаркой.
  2. По низу остатки металла удаляются зубилом.
  3. Усилитель зачищается до первого слоя в местах точек контактной сварки.
  4. Болгаркой аккуратно проходятся по точкам сварки поперек усилителя. Если все сделано правильно, усилитель достаточно легко отделяется от точек сварки зубилом.
  5. Удаляется соединитель порога. Для этого используют зубило или болгарку.

Верная последовательность приваривания

От того насколько прочно выполнен ремонт автомобиля зависит безопасность на дороге. Помните, что современный ритм движения подразумевает серьезные динамические нагрузки на кузов. Поэтому проведение работ с кузовом требует соблюдение заданного технологического процесса.

Приближенный к заводским условиям процесс приварки порогов по шагам:

  1. На соединителях сверлят отверстия для сварки диаметром 7 мм.
  2. Производится подгонка и переварка усилителя.
  3. Зачищаются швы и сварочные точки под площадку для установки внешней части короба.
  4. Временно устанавливаются двери, порог дополнительно подгоняется по переднему и заднему крылу. Углубление должно совпадать с тиснением на крыле, а двери свободно открываться.
  5. Элемент фиксируют(некоторые кузовные мастера используют самодельные зажимы) и приваривают внахлест примерно на 20 мм поверх притопленных молотком старых деталей.
  6. Поверхность обрабатывается зачистным кругом, наносится шпатлевка со стекловолокном и производится покраска. Замена завершена.

Как выбрать деталь: средние цены

Поскольку самая поздний переднеприводный ВАЗ не выпускается с 2012 года, оригинальных кузовных запчастей на рынке почти нет. Остается кооперативное кузовное железо. Основное достоинство варианта — цена на пороги на 2109 ниже некуда. Главный недостаток — неточное соответствие размеров, из-за чего нужна подгонка деталей. Как следствие, требуется более высокая квалификация мастера для проведения ремонтных работ.

Железные элементы для порогов

В зависимости от поставщика, цена на пороги и ремкомплект на ваз 2109 может отличаться. Наиболее недорогими из фирменных считаются кузовные запчасти для ВАЗ от компании «Начало» (город Набережные Челны). Также производство некоторых запчастей все еще продолжается в Тольятти, традиционно стоимость в рознице чуть дороже, с наценкой за оригинал. По ценам вровень с «Началом» котируется производитель из Ростова. Стоимость комплекта на обе стороны на девятку варьируется в пределах 2000 — 2500 рублей.

Пластиковые накладки

Цена комплекта пластиковых накладок на ВАЗ 2108 составляет от 700 руб.за стандартный вариант. Пластиковый комплект тюнингованных накладок в спортвном стиле продавцы оценивают в 2000 — 3000 руб. Разумеется, доступна пластмасса под любые расцветки автомобиля. Если авто с сильной коррозией планируется к продаже, для придания товарного вида накладка порога сажается на полиуретановый герметик. Достигнутый декоративный эффект позволяет выгодно сбыть авто.

Усилитель

Некоторых автовладельцев может не устраивать жесткость оригинальных усилителей порогов, стоимость в среднем в 200-300 руб. за штуку. Поэтому для придания большей прочности кузова можно изготовить пороги под заказ или сделать самодельный вариант. Толщина порогов, изготовленных на мелкосерийном производстве, может варьироваться от 0,6 до 1,5 мм. Материалы — чермет, нержавейка, оцинкованная сталь. Стоимость на порядок дороже, зато пороги переваривать больше не придется.

Читайте также:  Как снять заднее сиденье на дэу нексия

Источник: infokuzov.ru

Communities › Вторая Жизнь Авто › Blog › замена порогов на ваз 21099 2004 года

всем привет ! решили выставить фото замены порогов может кому пригодиться !

Recommendations

Comments 41

А если например пороги и днище гнилые, и это иномарка на которую не найти нового железа. Реально вообще восстановить такую машину?

незнаю …это надо видеть авто вживую

Могу показать фото))

А если например пороги и днище гнилые, и это иномарка на которую не найти нового железа. Реально вообще восстановить такую машину?

Все реально, и пороги под заказ делают и арки, было бы желание и деньги)

каким образом геометрию ловили?

Очень даже, вот только вопрос личного интереса — если какая-то часть кузова подобным образом менялась, она будет ржаветь даже под грунтом и краской? Сколько не слышал — если с завода сделали одно, лучше ты уже не сделаешь, а гнить всё так же будет.

к сожалению если уже пошла ржавщина… то этот процес можно только лишь приостановить на некоторое время … но если не пробовать ничего то сгниет на глазах

Очень даже, вот только вопрос личного интереса — если какая-то часть кузова подобным образом менялась, она будет ржаветь даже под грунтом и краской? Сколько не слышал — если с завода сделали одно, лучше ты уже не сделаешь, а гнить всё так же будет.

Нормальные люди делают в разы лутше заводов( отечественных) как может ржаветь если нет доступа кислорода? Ржавеют места которые открыты, и вступают в реакцыю с окружающей средой.

смывка краски.преобразователь
гаситься содой
фосфатирующий травящий, акрил, эпоксидка, акрил, антикор(если снизу)

ML в пороги (машина гниёт изнтури), на пол вообще мажут грунтовкой 3 в 1 в 10 слоёв…

способов много, мнений не счесть

но в 99% случаев выкатывают, потом сливают покупану…

Очень даже, вот только вопрос личного интереса — если какая-то часть кузова подобным образом менялась, она будет ржаветь даже под грунтом и краской? Сколько не слышал — если с завода сделали одно, лучше ты уже не сделаешь, а гнить всё так же будет.

тут на драйве есть десяток сект правильной покраски и антикора

но в целом вы правы, тойта 80хх ржавеет за гаражём, жигуль 2005 сгнил и следа не осталось

PS: кстати пороги на 99% ставят кооперативные из стали 0,8 мм

а завод идёт с катафорезным грунтом и толстой стали…

80/80 2 мм, вот это пороги)

да класс! у меня вопрос… а эти пороги ты приварил к металлу какой толщины?

Сверху 0,9 мм, снизу 1,2 мм, впереди и сзади 2 мм

80/80 2 мм, вот это пороги)

Сам себе из профильных труб пороги замутил. Смотрятся брутально. Жесткость не хуже чем у лонжеронов.

Парни с работы которые наблюдали процесс внедрения все говорят, что бедная будет машина которая не дай бог мне в бочину въедет)))

Работа произведена большая, но, уж извините за занудство, лонжероны так не варят. По факту Вы не укрепили лонжероны, которые на отечественных авто и так не самые прочные.
В сравнении с проржавевшим лонжероном, конечно, стало лучше, но не принципиально.

спасибо за подсказку но лонжероны мы не трогали а только удалили усилители и пороги и на эти места приварили новые если есть фото как оно делаеться то будем благодарны Вам

Очень ржавый элемент кузова на фото 6-10 и есть продольный лонжерон кузова.
В идеале такие элементы при таких повреждениях меняются целиком.
В ином случае удаляются поврежденные секции, а на их место устанавливаются ремонтные с закреплением по краям в соответствии с технологией как на фото.
Подкладные пластины изготавливаются из частей ремонтного элемента.
По сути, продольный лонжерон кузова — это несущая балка с опорами по краям, а максимальная нагрузка на нее приходится вдоль средней стойки и направлена в низ. Плюс постоянные нагрузки на кручение. В таких условиях не усиленные сварные швы подвержены растрескиванию.
При наличии подкладного усиливающего элемента часть нагрузки со швов снимается дополнительной точечной сваркой и самим подкладным элементом, имеющим большую прочность на изгиб и сжатие, чем сварной шов.

да Вы правы надо было менять все части на новые … но увы что нам принесли то мы и поменяли

Понятно. Владелец “сэкономил” 🙂

Очень ржавый элемент кузова на фото 6-10 и есть продольный лонжерон кузова.
В идеале такие элементы при таких повреждениях меняются целиком.
В ином случае удаляются поврежденные секции, а на их место устанавливаются ремонтные с закреплением по краям в соответствии с технологией как на фото.
Подкладные пластины изготавливаются из частей ремонтного элемента.
По сути, продольный лонжерон кузова — это несущая балка с опорами по краям, а максимальная нагрузка на нее приходится вдоль средней стойки и направлена в низ. Плюс постоянные нагрузки на кручение. В таких условиях не усиленные сварные швы подвержены растрескиванию.
При наличии подкладного усиливающего элемента часть нагрузки со швов снимается дополнительной точечной сваркой и самим подкладным элементом, имеющим большую прочность на изгиб и сжатие, чем сварной шов.

Источник: www.drive2.com

Как заменить пороги на ВАЗ 21099 не прибегая к сварке?

Автомобиль ВАЗ 21099 выполнен из черной стали без отступлений по номинальному качеству металла. Если говорить об обработке против коррозии, когда сгнили пороги, то проводятся лишь обыкновенные манипуляции с кузовом.

Нижние элементы не обработанные. И поэтому, тем автомобилистам, которые купили автомобиль, нужно было самостоятельно покрывать поверхность мастикой против коррозии.

Эти манипуляции не лучшим образом влияли на состояние кузова. Уже через несколько лет начинают гнить пороги. Проблемы начнутся с днищем, крыльями, дверьми. При климате страны менять элементы нужно 1 раз в пятилетку. Замена порогов производится тогда, когда появляются трещины и дыры.

Почему так происходит?

Причины связаны с тем, что пороги близко расположены к дорожному полотну. Элементы постоянно соприкасаются с различными неблагоприятными факторами. К ним можно отнести воду или другую жидкость, грязь, соли и химические элементы. Следует подумать и о воздействии холода в зимний период.

Но после такого воздействия возникают и дополнительные неприятные последствия, которые могут привести к дефектам:

  1. Снижается показатель прочности в кузове транспортного средства.
  2. Появляется коррозия, которую можно заметить невооруженным глазом.
  3. Форма первоначальная порога меняется.
  4. Можно наблюдать остатки краски на порогах и иные дефекты.

Именно поэтому стоит заранее производить работы по устранению дефекта. Это позволит избежать огромной затраты финансовых средств на устранение серьезных проблем.

Какие компоненты выбрать?

  1. При проведении работ следует запастись в первую очередь сварочным аппаратом, уметь правильно работать.
  2. Также потребуется болгарка.
  3. Пороги привариваются при помощи сварки дугового или полуавтоматического типа. Замену порогов ВАЗ 21099 своими руками можно рассмотреть на видео.
  4. Если самостоятельно производите все работы по ремонту, нужно применять оригинальные детали, которые произведены официальными производителями.
  5. Электроды или любую проволоку.
  6. Грунт фосфатный.
  7. Шпатлевка стекловолоконная.
  8. Краска, которая подходит под оттенок транспортного средства.
  9. Железные элементы.

Что потребуется сделать?

Все работы следует проделывать только в гараже, где присутствует хорошее освещение, чтобы избежать ошибок. Лучшим вариантом будет тот, когда есть любые профессиональные приспособления.

В салоне устанавливаются элементы из алюминия или пластмассы, что позволяет устанавливать коврики спереди и сзади. Когда Вы не понимаете, как поменять пороги на ВАЗ 21099 своими руками, то посмотрите видео.

Читайте также:  Как поменять задние колодки на приоре

Если говорить о последовательности, следует отметить инструкцию:

  1. Аккумулятор отсоединяется, топливо сливается, автомобиль устанавливается на ручник.
  2. Если в транспортном средстве имеются замки электронного типа или стеклоподъемники, то нужно отсоединить систему от бортового управления.
  3. Болтовые соединения раскручиваются. Снимаются ограничители, а также петли двери спереди.
  4. Такие же операции проводятся и с задней дверью.
  5. Декоративные пластиковые элементы накладок убираются.
  6. Коврики отодвигаются в салон. Все детали интерьера закрываются тканью, а стекла при помощи газет.
  7. Если Вы не знаете, как крепить пластиковые пороги на ВАЗ 21099, то нужно начинать с простого. Наружная панель срезается. Пороги можно и болгаркой спилить, но лучше всего сделать это при помощи сварочного агрегата. Это позволит выварить сварные швы. Это поможет уменьшить риск выхода из строя усилителя, если он целый. Также это не позволит повредить металлические части днища и стоек. Срез порога начинается с самого центрального места. Первоначально демонтируется передняя часть, а после этого задняя.
  8. Когда соединитель и усилитель подверглись гниению, то прогнившие детали нужно убрать при помощи болгарки.
  9. Оставшиеся металлические части очищаются от коррозии с использованием болгарки или любой машины для шлифовки.
  10. Новые железные элементы примеряются, отрезаются под нужный размер, отмечаются зарисовки для сварочных работ и зачищаются для дальнейшей работы.
  11. Соединитель устанавливается сваркой на необходимое место.
  12. Усилитель приваривается к наружной панели и соединителю.
  13. Сварные швы зачищаются в тщательном режиме, грунтуются, шпатлюются и закрашиваются. Это производится и с остальными элементами.
  14. Накладки на авто размещаются на порогах и вешаются двери.

Замена порогов окончена. До того момента, пока краска не высохнет из гаража лучше не перемещаться.

Теперь Вы знаете, как заменить пороги на ВАЗ 21099, не прибегая к сварке, и можете делать это без помощи профессионалов.

Источник: europe-car-gid.ru

Замена порогов ВАЗ 2109 своими руками: признаки и пошаговый процесс

ВАЗ 2109 является относительно старым автомобилем и на сегодняшний день бо́льшая часть этих машин требует внимания как к узлам и агрегатам, так и к кузову. Чаще всего коррозии подвергаются пороги, которые без антикоррозийной защиты довольно быстро приходят в негодность и утрачивают свою несущую способность. В результате их приходится заменять новыми элементами, прибегая к сварочным работам.

Почему происходит износ порогов

Пороги являются несущими элементами, которые обеспечивают кузову дополнительную жёсткость. В силу того, что эти детали располагаются в нижней части кузова, они постоянно подвержены воздействию негативных факторов:

Всё это заметно сокращает срок службы порогов. К тому же посредственное качество покраски и антикоррозийной обработки кузовных элементов с завода приводит к тому, что практически каждый владелец «девятки» сталкивается с необходимостью замены порогов на своём авто.

Признаки необходимости замены порогов на ВАЗ 2109

Появление даже небольших участков коррозии на порогах — это первый признак того, что на эти кузовные элементы нужно обратить внимание.

На первый взгляд такие участки могут казаться безобидными, но если их рассмотреть более детально, зачистить, то может оказаться, что под слоем краски скрывается серьёзный очаг коррозии либо вовсе гнилой металл.

Важно не упустить момент, когда замена порога ещё возможна. Часто бывает так, что порог прогнивает по периметру и приваривать новую деталь попросту не к чему. В этом случае потребуются более серьёзные и трудозатратные кузовные работы.

Варианты ремонта порогов

Ремонт рассматриваемых кузовных элементов можно выполнить двумя способами:

  • сваркой латок;
  • полной заменой деталей.

Первый вариант требует меньших усилий и финансовых вложений. Однако на этом его преимущества заканчиваются. Если придерживаться рекомендаций специалистов, то ремонтировать несущую часть кузова заплатками — не самый лучший вариант. Обусловлено это недолговечностью такого ремонта.

Полностью удалить коррозию при частичном ремонте не удастся, а её дальнейшее распространение приведёт к новой ржавчине и дырам.

Если же у вас нет возможности выполнить полную замену порогов либо рассматриваемый кузовной элемент имеет минимальное повреждение, можно частично заменить повреждённый участок. Для этого необходимо вырезать гнилое место, максимально хорошо зачистить металл от коррозии и наварить латку из кузовного металла нужной толщины либо применить ремонтную вставку.

После этого порог тщательно защищают от воздействия коррозии, чтобы как можно дольше сохранить его целостность.

Как заменить пороги ВАЗ 2109 своими руками

Если коррозией повреждена значительная часть порогов, то никаких вариантов кроме полной замены этих кузовных элементов не остаётся. Для проведения ремонтных работ понадобится следующий перечень инструментов и материалов:

  • полуавтоматический сварочный аппарат;
  • новые пороги;
  • болгарка;
  • дрель;
  • наждачная бумага;
  • шпатлёвка и грунтовка;
  • антикоррозийный состав (мастика).

Особенности замены и подготовка к ней

При планировании кузовного ремонта нужно понимать, что конструкция порогов ВАЗ 2109 состоит из таких элементов:

  • наружного короба;
  • внутреннего короба;
  • усилителя.

Наружный и внутренний короб являются внешними стенками порога. Внешний элемент выходит наружу и находится под дверью, а внутренний располагается в салоне. Усилитель представляет собой элемент, расположенный между двумя коробами внутри. Чаще всего коррозии подвергается внешний короб и при замене порогов имеют в виду именно эту кузовную деталь.

Несмотря на то что при замене порогов используются новые детали, они всё же нуждаются в подготовке. С завода они покрыты транспортировочным грунтом, который перед установкой необходимо зачистить, т. е. металл должен блестеть. Делается это при помощи наждачки или насадок на болгарку. После зачистки элементы обезжиривают и покрывают эпоксидным грунтом.

Окончательная подготовка порогов сводится к сверлению отверстий диаметром 5–7 мм под сварку в местах прилеганию деталей к кузову.

К подготовительным процедурам также относится демонтаж дверей, алюминиевых накладок с порогов и элементов салона (сиденья, напольное покрытие и т. п.). Перед непосредственным началом работ по удалению старых порогов изнутри салона к стойкам приваривают металлический уголок. Он обеспечит кузову жёсткость и не даст ему деформироваться после срезки порогов.

Пошаговая инструкция по замене

Подготовив всё необходимое, можно приступать к ремонту. Процедура состоит из следующих шагов:

    Прикладывают новый порог на старый и очерчивают его маркером.

Видео: замена порогов на ВАЗ 2109

Повреждение порогов коррозией на ВАЗовской «девятке» является обычным делом. Замену этих кузовных элементов может выполнить каждый автовладелец, умеющий обращаться с болгаркой и полуавтоматической сваркой. Если же такого опыта нет, то лучше довериться специалистам. Только в этом случае можно надеяться на качественное проведение ремонтных работ и длительный срок службы порогов.

Источник: bumper.guru

Самостоятельная замена порогов ВАЗ 21099

Автомобиль ВАЗ 21099 хорошо известен многим гражданам нашей страны, которые любят машины. Данная марка была разработана инженерами Волжского Автомобильного Завода более тридцати лет назад, однако и сейчас эту машину можно часто встретить на дорогах нашей страны, а также ближнего зарубежья.

Стоит отметить, что эта модель в свое время была мега популярной и пользовалась огромным спросом на рынке. Именно благодаря широкому распространению этой машины у многих ее владельцев часто возникают всевозможные технические вопросы, связанные с ее ремонтом и обслуживанием.

В этой статье разговор пойдет о том, что делать, если пороги на ВАЗ 21099 сгнили, а также каким образом производится эта процедура и что для этого понадобиться.

Общая информация

Для начала нужно сказать о том, что как и большинство машин Волжского Автомобильного Завода все семейство Спутник выполнялось самой обыкновенной (черной) стали. Данный материал конечно имеет определенные положительные характеристики (в том числе он очень дешевый), но при этом и отрицательных качеств у него предостаточно.

Читайте также:  Замена ремня грм митсубиси лансер 9

Кроме того в ходе сборки на конвейере завода машины подвергались достаточно слабой антикоррозийной обработке, которая состояла из трех действий а именно: нанесения шпаклевки, грунтовке и покраске верхних элементов кузова. В то время как нижняя часть корпуса и днище оставались не обработанными, а значит, были подвержены сильному воздействию внешних факторов особенно влаги.

Поэтому многие владельцы таких машин сразу после покупки самостоятельно производили работы по обработке днища специальными антикоррозийными составами (грунтовкой, мастикой). Благодаря чему удавалось в некоторой степени улучшить показатели антикоррозийные показатели корпуса.

Такое отношение производителей весьма негативно сказывалось на процессе сохранности кузова машины. Так обычно через 1 максимум 3 года у машины начинались проблемы связанные с гниением таких элементов как колесные арки и пороги. В дальнейшем ржавчина начинала покрывать кромку оконных проемов, воздействовать нижнюю половину дверей, крылья и днище.

Эффект коррозии также получал быстрое распространение благодаря климатическим условиям нашей страны с длинным осенне-зимним периодом. В том числе и из-за этого фактора владельцам приходится, как минимум раз в 5-7 лет производить процедуру по замене наиболее пораженных элементов кузова.

Если же говорить конкретно о порогах, то обычно их заменяют в тот момент, когда они прогнивают насквозь.

Как выбрать материал для замены порогов

Владельцам решившим самостоятельно произвести замену порогов понадобиться аппарат для сварки, щетка для металла, болгарка, как с твердым, так и с мягким диском, зубило и другой инструмент. Если у водителя нет навыков подобной работы можно ознакомиться с видео по замене порогов своими руками. Также стоит упомянуть о том, что данные работы следует проводить в хорошо освещенном помещении желательно со смотровой ямой. Только это позволит все сделать качественно и быстро.

Пороги, установленные на автомобилях включают такие элементы как: усилитель, соединитель и наружные панели. Сверху они должны быть закрыты специальными накладками, которые выполнены из специального пластика или алюминия. При этом водитель должен понимать, как устанавливаются накладки на пороги. Сегодня новые оригинальные элементы кузова выпускаются предприятием производителем кроме того пороги на ВАЗ также производит завод в Набережных Челнах.

Второй вариант дешевле, однако, и качество здесь хуже, поэтому специалисты все-таки рекомендуют покупать оригинальные запчасти.

Кроме собственно самих порогов в ходе выполнения работ также понадобиться проволока, шпаклевка, грунтовка, а также краска под цвет машины.

Выполнение работ по замене порогов традиционным методом

Первым делом нужно провести небольшой демонтаж в ходе, которого нужно снять аккумулятор, слить бензин, не забыв при этом поставить машину на ручник. Дальше следует выполнить такие действия как:

  • демонтаж электрических стеклоподъемников и замков (если они есть);
  • дальше выкручиваем болты, которые удерживают двери, и снимаем их;
  • нужно снять накладки, установленные на пороги;
  • убрать коврики закрыть салон ненужными тряпками и газетами. В том числе это касается стекол;
  • после этого срезать наружную часть порога авто (можно делать как болгаркой, так и сваркой);
  • если усилители в нормальном состоянии их можно просто снять, сгнившие нужно вырезать;
  • на этом этапе с помощью машинки шлифуем открывшуюся часть поверхности;
  • вымеряем кусок металла под новые пороги;
  • привариваем усилитель;
  • к нему привариваем наружную панель;
  • дальше нужно зачистить швы зашпаклевать и вскрыть их грунтовкой. После чего нанести краску;
  • потом ставим двери, на место, стараясь избежать ошибок;
  • когда пороги высохнут, устанавливаем накладки.

Сейчас некоторые автолюбители ищут ответ на вопрос как можно заменить пороги на ВАЗ 21099 не прибегая при этом к сварке. В таких случаях специалисты рекомендуют использовать заклепки – это весьма эффективно.

Источник: russia-car-gid.ru

Меняем пороги на ВАЗ 2109, 21099

Среди автолюбителей мало наивных людей, полагающих, что стремительно развивающийся прогресс способен практически на всё. Да, достижений не счесть, как много. Да, созданы великолепные образцы материалов и техники, но. Никто пока не создал ничего вечного. Ни вечной техники, ни вечного двигателя, ни вечных материалов. Всё подвержено старению, гниению и коррозии. Если современные автомобили иностранного производства элементарно гниют, подвергаясь коррозии, то что говорить про отечественные, сделанные по законам прошлого века? Взять, к примеру, всеми любимые и самые покупаемые “восьмёрки”, “девятки” и “девяносто девятые”. Они тоже “успешно” гниют, особенно в районе порогов. Кстати, замена порогов ВАЗ 2109 и станет темой рассмотрения.

Вы только представьте себе, что иностранные образцы машин давно делают из качественных полимеров, которые по идее не должны ржаветь и гнить, а родные и любимые автомобили марки ВАЗ продолжают ваять из обычного железа, хоть и оцинкованного. Разумеется, за границей и дороги иначе обрабатывают, чистят по другому, и климат там гораздо мягче российского. Однако, если взять в пример северную Финляндию, то там тоже не успевают всё почистить при обильных снегопадах, но хотя бы посыпают заснеженные трассы мелкой гранитной крошкой. Её убирать по весне очень просто и машины она почти не портит. У нас в стране всё делается по-старинке – на лёд и снег высыпается такое количество агрессивного реагента, что если вывести гулять на улицу собаку, то обратно домой дойдут только уши – остальное быстро сгниёт под действием реактивной химии. Почти такая же картина разложения происходит с автомобилями.

Необходимый инструмент

Чтобы выполнить ремонт порогов, а точнее, их полную замену, вам понадобятся серьёзные инструменты, без которых никак не справиться. Итак:

  • вам не обойтись без сварки;
  • никуда без электродрели;
  • ничего не выйдет и без режущего инструмента (болгарки);
  • конечно, и без косметических средств (грунтовки и краски);
  • разумеется, без самих порогов (новых).

Порядок работ по замене

  1. Все подобные работы, естественно, проводятся только в закрытых помещениях – гаражи, строительные боксы, ремонтные мастерские или, хотя бы, под хорошим навесом.
  2. Перед тем, как приступать к замене порога на “девятке”, нужно снять обе двери с той стороны, на которой осуществляется замена, и демонтировать алюминиевую накладку со старого.
  3. Старые пороги снимайте частями, начиная с середины, с передней двери. Так вам буде удобнее. Вырезайте отжившие пороги болгаркой, а после обязательно удалите следы коррозии, зачистив все проблемные участки.
  4. Берите новый порог, будем ставить. Сначала отрежьте часть усилителя, хорошенько выровняйте и приваривайте к нижней части соединения. В районе средней стойки нужно сделать небольшой вырез.
  5. Верхняя панель должна крепиться очень плотно, без щелей и зазоров. Для пущей надёжности и жёсткости закрутите туда саморезы.
  6. Затем нужно проделать отверстия, через которые будет осуществляться сварка. Низ панели и соединитель крепко привариваете к усилителю.
  7. Новенькую алюминиевую накладку привариваете сверху. Но со стороны днища лучше приварить металлические пластины (заплатки).
  8. Собранный таким порядком порог нужно привести в идеальное состояние, загерметезировав все швы. Берите шпаклёвку, грунтовку и краску, и сначала первой, затем второй и третьей наносите на сварочные швы.
  9. Все снятые детали (речь про двери) устанавливайте точно в обратном порядке. Собственно, замена порогов на вашей “девятке” успешно окончена.

Пара-тройка советов

При покупке нового или б/у автомобиля, старайтесь сразу же очистить все доступные нижние поверхности автомобиля, чтобы сразу нанести на них толстый слой антикоррозийных средств. Не забывайте использовать хорошие товары (мастику и пропитку). В продаже имеются пластиковые накладки на пороги, которые просто менять и ставить новые. Какая никакая, а дополнительная защита. После каждой поездки старайтесь сбивать всю налипшую грязь или, хотя бы, крупные куски. Это позволит дольше сохранить металл “здоровым”.

Источник: nashikolesa.ru