Где находится номер рамы уаз буханка

Communities › УАЗоводы › Forum › Что делать если нет номера рамы УАЗ 3303 92года

Как поставить на учет машину как быть кто сталкивался с этой ситуацией

Официально никак увы не быть ((( Единственное что может помочь — это ехать и делать экспертизу .

Я сталкивался с такой сетуацией, когда покупал Буханку . до 95 г номер рамы писался краской, ни какой экспертизы я не делал, гаишник КОЗЕЛ . 3 часа морочил голову. а когда человек мне сказал про краску. Он даже ни чего не сказал и поставил на учёт.

Как было у меня:
— Осмотр. В постановке отказали, хотя в Свидетельстве, выданному предыдущему владельцу, стояло Номер рамы: б/н. Аргумент типа: как это без номера и, вообще, докажите, что не Вы стёрли номер или её (раму) поменяли
— Экспертиза с заключением, что номер утерян в результате погодных условий — не помню точную формулировку.
— Осмотр. На осмотре опять не прокатиол — не понравилась формулировка — не помню уж точно, что именно — как-то не совсем конкретно было сформулировано заключение Экспертизы.
— Приём у зам. нач. местного Управления ГИБДД МВД. 15 минут без меня решали давать разрешение о регистрации или отказывать в ней. (Стоял за дверью и молился). Вердикт: или отказываем, или опять на экспертизу — указать более конкретно, что типа никакого внешнего воздействия на раму не оказывалось.
— Экспертиза (там же, где и в первый раз). Люди почувствовали себя непонятыми сотрудниками ГИБДД, вошли в положение, добавили пару слов, выдали новый Акт.
— Осмотр. Да, проканало! С “особой отметкой” в Свидетельстве: “номер шасси читать по акту экспертизы от …”

Всё это заняло два ведра нервов и месяц беготни и ожидания (решения в ГИБДД).

Насколько мне известно, то по данному вопросу есть официальное письмо в ГИБДД от завода УАЗ, в котором говорится о том-что номера до такого-то года наносились краской и если нет возможности их прочитать, то на учет такие авто ставить как есть. Если гаишник о нем не знает, то это не повод для отказа.
У меня к примеру вообще только посмотрели номер на задней петле, остальные их не интересовали. У меня даже таблички заводской на переднем крыле нет, и ничего, поставили на учет без вопросов.
Само письмо, без труда можно найти в инете.

Поддерживаю, факт. У меня табличка есть, но на ней прочитать ничего не возможно, я на двери делал мягкие обивки, так они уперались в эту табличку, и вытерло всё так, что там нет вариантов что=то разглядеть.

Парни не знаю может я ошибаюсь, но. У меня тоже 3303 92 года, и когда я его оформлял, то у меня инспектора смотрели только номер на левой помоему петле двери и тогда ещё двигатель имел значение, смотрели номер двигла, и всё, про номер рамы и речи не было. Да я чтото и не видел нигде на раме никаких номеров, помоему их и в документах нету.

Если в документах указан номер рамы, то стебя его могут спросить, а если же нет, то и показывать в ГАИ при постановке на учет ни чего не надо.

было дело.
1) ознакомься с новым регламентом от 2013 года кажется
2) езжай на сверку где у тебя :
-изымут ПТС о чем составят протокол
-наложат запрет на регистрационные действия
— направят на экспертизу
3) если есть читаемый номер кузова и табличка с VIN номером (то решение будет в твою пользу) пускай тоже посмотрят на экспертизе и укажут в Акте осмотра существующую маркировку. Акт и ПТС передают в Полицию.
4) Из полиции если состав преступления не усматривается тебе дают отказной с ним едешь в ГИБДД и твое дело выносят на комиссию ( у меня решение на комиссии было в мою пользу на этом дело и закрылось).
П.С. если на экспертизе будут установлено что маркировка была изменена или удалена умышленно то запрет на регистрационные действия и в УТИЛЬ.

Источник: www.drive2.com

Уаз 452 кузов: особенности и уход

Кузовом на Уаз 452 называют определенную часть автомобиля, предназначенную для размещения пассажиров или груза. Фиксируется он к раме. Кузов Уазика – это самая дорогостоящая деталь, требующая своевременного ухода и ремонта.

В народе 452-й как только не называют – буханка, таблетка и т. д. Серийный выпуск данного автомобиля начался на УАЗ еще в далеком 1965-м году.

Про Уаз 452

Создан автомобиль, как специальное средство передвижения, оснащенное полным приводом. Машина отличается повышенной проходимостью. Данная модель приходит на смену Уаз 450, выпускавшимся на заводе с 1957 года.

Те Уазики, которые выпускались до 1979 года, оснащались оптикой старого образца. Фары устанавливались круглого типа, задние корпусные углы также закруглялись. На кузове сзади левой двери было предусмотрено место для номера.

Вариаций изготовления кузова было два: в бортовом исполнении и в вагонном. Сам кузов мог оснащаться боковыми 1-створчатыми дверьми или 2-створчатыми дверями сзади.

Главным плюсом конструкции кузова Уаз 452 многие эксперты называют универсальность. Так, в буханке одновременно помещалось до 10 пассажиров, не считая водителя. Кроме этого, Уаз 452 мог перевозить 450-1000 кг груза. Интересно, что внутри автомобиль мог быть выполнен и как вариант с изолированным отсеком, и как вариант в вагонном исполнении.

Производитель устанавливал внутри столик, качественную печку с большой теплопроизводительностью, всячески трансформировал салон – все это делалось с единственной целью – превратить автомобиль в надежного помощника в работе и отдыхе.

Модификации

Уаз 452 имел несколько модификаций. Рассмотрим их подробнее.

УАЗ-452 Фургон Основная модификация.
УАЗ-452А Санитарный автомобиль В народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.
УАЗ-452АС Санитарный автомобиль В северном исполнении.
УАЗ-452АЭ Шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В Микроавтобус Десятиместный микроавтобус вагонной компоновки.
УАЗ-452Д Грузовик С двухместной кабиной и деревянным кузовом.
УАЗ-452Г Санитарный автомобиль Отличается от УАЗ-452А вместимостью.
УАЗ-452К Автобус Экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г).
УАЗ-452П Седельный тягач.

Кузов

Как и говорилось выше, кузов данного автомобиля может иметь несколько разновидностей исполнения. Как правило, на нем стояли 3 боковые и 1 задняя двустворчатая дверь. Предусматривались также две задние откидные подножки.

Сам кузов изготовлен из цельного металла, очень прочен и отличается неплохими параметрами КЖ. Специальная перегородка устанавливалась внутри, чтобы отделить заднюю часть и кабинку.

Что касается соединения элементов кузова, то фиксировались они электросваркой. Только двери и крыша ставятся на петли. Двери подвешиваются к кузову, дополнительно фиксируясь кроме петель, винтами.

Сиденья Уазика мягкие, откидного типа. Их удается настраивать вдоль оси.

Лобовое стекло Уаз 452 выполнено из закаленного стекла под названием сталинит. Благодаря качественному исполнению стекла поддерживается отличная видимость. Ветровое стекло гнутое и не открывается.

  • Кузов 452 А – санитарной версии Уазика оснащен креслами откидного типа, специальными фиксаторами и ремнями для закрепления носилок. Сбоку кузова предусмотрено по 2 окна;
  • В 10-местном микроавтобусе 452 В установлены сиденья мягкого типа. Чтобы обеспечить хорошую вентиляцию, производителем были предусмотрены особые форточки поворотного типа и многое другое;
  • Вентиляция модификаций фургона 452 обеспечивается жалюзями, устанавливаемыми в боковинах кузова.

Еще интересные моменты по кузовам:

  • На раме кузов крепится в 10 точках, а кабина – в 4-х;
  • В местах фиксации остова и рамы предусмотрены особые прокладки прорезинового типа.

Про номер

Сегодня немало вопросов задают в различных автофорумах про номер Уаз 452. Приводим полезную информацию:

  • На Уазиках, выпущенных до 1999 года, номер кузова или шасси, как принято называть, наносится производителем краской. Местонахождение его – правый лонжерон рамы, прямо под задней колесной аркой;
  • На Уазах, выпущенных после 1999 года, номер выбивается на раме, точнее — на задней ее поперечине;
  • После 2001 года номер стали выбивать, опять же, на правом лонжероне.

Особенности технического обслуживания

Опытный автомобилист знает, что если не ухаживать своевременно за кузовом автомобиля, каким бы качественным последний не был, то со временем он развалится. Чтобы этого не произошло, следует обрабатывать кузов различными составами, внимательно диагностировать его определенный промежуток времени, тщательно изучать на повреждения после каждой длительной поездки.

Вот, как и что надо делать периодически:

  • Диагностировать фиксацию кузовных элементов (если замечаете слабый крепеж, обязательно затягивать);
  • Проверять, как работают дворники;
  • Замки дверей и приводные шарниры смазывать ЦИАТИМ-201;
  • Смазывать нужно также петли, используя масленку и солидол;
  • Петли крыши Уаз 452 рекомендуется обрабатывать минеральным маслом.

А вот, как нужно ухаживать за поверхностью кузова, если поверхность ЛКП становится матовой:

  • Следует обработать ее полировочной пастой под номером 290. Таким образом, можно не только повысить длительность эксплуатации, но и улучшить внешний вид;
  • Выполняется полировка ручным способом или с использованием электродрели;
  • Данную процедуру рекомендуется проводить не чаще 1-2 раз в год.

Если повреждается отдельный участок ЛКП до грунта, делается следующее:

  • Деформированная зона кузова очищается тщательным образом при помощи наждачной бумаги под номером 180-240;
  • Поверхность протирается сухой тряпкой;
  • Затем все подкрашивается эмалью;
  • Сушка осуществляется воздухоотражателем;
  • В конце рекомендуется нанести нитроэмаль в цвет кузова.

Если поверхность кузова повреждена до металла, то перед окраской надо обязательно загрунтовать место, используя состав под номером 147.

Смотрите видео о том, как проводить ремонт кузова 452

Читайте также:  Замена грм ниссан кашкай

Узнать о том, как проводится ремонт кузова можно из других статей нашего сайта. Рекомендуются к изучению также фото и видео материалы.

Источник: kuzovspec.ru

Где Находится Номер Рамы На Уаз Буханка

Где УАЗ хлеб номер рамки

В этой статье рассказывается, что искать. внимание к покупке подержанного УАЗ. Я собрал большую часть информации, когда готовился купить УАЗ для себя, а затем дополнил и исправил текст, учитывая мои собственные прогулки по рейку. 🙂 Статья о приобретении УАЗа 3151x, известная как «козел», но большая часть информации актуальна для любителей такой замечательной машины, как «Буханка».

Что спросить по телефону

Конечно, нет телефонных абортов. Я имею в виду, они не покупают машину. Но тогда вы можете решить, стоит ли ехать смотреть машину или нет. Следует иметь в виду, что мнение продавца часто субъективно и предвзято. Как купить 🙂

год выпуска, цвет, пробег, первоначальная стоимость

состояние кузова (коррозия, перекрас, антикор, вмятины)

кровля (металлическая, родная, заводская)

тип мостов (редукторы, колхозы, шипы)

расход топлива и моторного масла

тип подвески (полностью передняя или передняя)

общее состояние автомобиля (с точки зрения продавца)

проблемы с номерами кузова, рамы (шасси), двигателя

количество автовладельцев с момента его приобретения

место последней регистрации

возможность снятия / регистрации

Где искать на парковке

Полностью функционирующий УАЗ не бывает, так как полностью сломан 🙂 Большинство ошибок можно устранить без последствий. Вопрос только в том, сколько времени и денег нужно.

До того, как появился охотник, карбюраторные двигатели (чем выше список, тем чаще)

UMP 417 2,4 л., Рукав

UMP 421 2,9 литра, без рукава

You may also like

ЗМЗ 402 2,4 л., Рукав

ЗМЗ 410 2,9 л., Рукав

Охотник установлен ЗМЗ 409 2,7 л., Не рукав, инъекционный

Вы можете найти больше информации о двигателях УАЗ на УАЗБУК.

Двигатель должен запуститься 🙂 Не должно быть голубого или черного дыма из выхлопной трубы. Снимите масляный поддон (осторожно откройте крышку) и выпускной шланг картера (снимите с воздушный фильтрне следует курить сильно. Мы просим кого-то подавать газ несколько раз, когда мы смотрим на выхлопные газы и картер. Тщательно (с разумным взглядом) мы слушаем двигатель в разных режимах. Клапаны могут стучать в термические зазоры, часто не регулируемые. Но в целом не должно быть никаких стуков и звонков. Мы ищем потоки масла из нижней части двигателя. Сухой двигатель УАЗ является фантастическим (особенно карбюратор), и падение на нижней крышке корпуса сцепления является обязательным. Но под машиной не должно быть много ручьев и луж.

Для карбюраторных двигателей хорошее давление масла [1] 4 кгс / см2, минимальное — 1,2 кгс / см2. Масло должно быть на верхнем уровне, без пены, посторонних веществ и пузырьков (см. Масляный щуп).

При движении или небольшом количестве газа плюс аккумулятор должен быть около 14 вольт. На ХХ минимум 12. Достаточно обычно дисплей на приборной панели.

Рама уаз “буханка” после 2012 года и далее

Подержанное тело Хлеба опирались прямо на Рамка, после 2012 года завод стал делать крепости на что то сильнее.

Сдача экзамена на УАЗ 469. Успешно завершена!

UAZ Охотник на Зомби: Друзья! Наконец я прошел все круги ада, я назвал экзамен! Все тянулось, как ты.

[1] Давление масла измеряется при скорости 60 км / ч, когда начинается прямая передача и масляный радиатор выключен. ХХ давление масла будет ниже. Для грубой оценки давления, вы можете просто мигать. Обычно на приборной панели достаточно встроенного манометра масла и манометра.

[2] Имеет смысл измерять компрессию, если двигатель имеет большой пробег (более 80000 км), если он плохо тянет или двигается. Если давление масла низкое или датчик / индикатор давления масла не работает. Вы можете прочитать больше об измерении компрессии и интерпретации результатов. Для карбюраторного двигателя УАЗ сжатие должно составлять не менее 6,65 кгс / см2 (660 кПа). Перепад давления в баллонах не должен превышать 1 кгс / см2 (98 кПа).

Основная проблема кузова — коррозия. Многое зависит от владельца.

Места, где она ржавеет сильнее и чаще:

Боковые панели, которые простираются от пола до приборной панели, особенно на стыках с полом

Крепления задних сидений (поворотные кронштейны умирают вокруг них)

Соединения со стеклянным уплотнением стекла, особенно рама ветрового стекла

Нередко кузовная гниль появляется под пластиковым обвесом

Ожидаемые отверстия или сильная ржавчина в полу возле лестницы водительской двери, под педалями

Пороги ржавчина внутри; там накапливается грязь и влага

Боди юбка сзади; посмотри на кузов снизу под задние фонари

Дверной замок при закрытии, слоты сверху и снизу двери

Являются ли крепежные болты корпуса прямыми (корпус движется в случае аварии)?

Трансмиссия, рулевое управление и тормоза

You may also like

В отличие от двигателя на трансмиссиях не должно быть капель масла. Мы смотрим на контрольно-пропускные пункты, РК, переднюю и заднюю оси GP, а также на конечных приводах военных мостов. Ничто из вышеперечисленного не должно создавать шум во время движения под нагрузкой, на побережье и при торможении двигателем. Исключением для ЖК-дисплеев Spur Gear может быть мигание при торможении двигателем и иногда под нагрузкой.

Рулевое управление не должно иметь сильных люфтов и помех.

Коробка передач должна позволять включать шестерни легко и без потерь. Не должно быть посторонних шумов, за исключением тихого «щелчка» и громкого «grrrrrrrrrr» [3], когда 1-я и 2-я передачи включены для 4-скоростных передач. Контрольно-пропускной пункт в старом стиле.

Передний мост и низкая передача должны быть включены (втулки на передних колесах должны быть включены)

Стрелки не должны играть (качать передние колеса вверх)

Минимальная дистанция 400 м — 50 км / ч. К сожалению, обычно невозможно оценить стоимость при совершении покупки.

Тормоза должны быть зажаты при первом нажатии, сила не должна быть очень высокой. При торможении машину нельзя отводить в сторону.

Игольчатые подшипники универсальных шарниров универсальных шарниров не должны играть вообще, шлицевое соединение должно иметь небольшую игру. Вал отбора мощности не должен качаться вверх и вниз более чем на 2-3 мм.

Кардан может играть прилично, если вы его вернете. Но люфт должен быть не в шарнирном соединении универсального шарнира, а в мосте и RC / коробке передач. Да на большинстве УАЗов.

На старых и очень ржавых машинах стоит проверить состояние сливных / заливных пробок агрегатов (если есть прорези под торцевой гаечный ключ)

[3] Как отличить частично синхронизированную коробку передач. Двойное сжатие и размотка.

Помимо капель масла и кардана, под машиной следует осмотреть раму. Рама может быть ржавой, но должна быть прочной. Как правило, проблемы с рамой возникают только у довольно старых автомобилей (коррозионное повреждение) или у которых есть очень серьезные проблемы (деформация). Рама самая ржавая в сочленениях. Смотрим на амортизаторы, пружины, болты. Должно выглядеть аккуратно, сильная ржавчина плохо. Ведь эти гайки нужно будет один раз отвернуть! Проверяем крепление скоб задних амортизаторов, крепление задних пружин, они могут прогибаться на старых рамах

Стоит посмотреть шины: резина должна иметь даже износ это важно! Мы берем у владельца TCP или SR и ищем или просим показать номер кузова, двигателя, рамы (ходовой части). Особенно интересно видеть номер кадра, он часто протирается ржавчиной, но указывается в TCP и SR. Тогда будет красная лента для проверки PTS и изменений. Не критично, но это займет некоторое время.

Кроме того, вы можете проверить все мелочи, которые легко ремонтировать, но позволяют торговаться.

Источник: vivauto.ru

Где Находится Номер Рамы На Уаз Буханка

Где УАЗ хлеб номер рамки

В этой статье рассказывается, что искать. внимание к покупке подержанного УАЗ. Я собрал большую часть информации, когда готовился купить УАЗ для себя, а затем дополнил и исправил текст, учитывая мои собственные прогулки по рейку. 🙂 Статья о приобретении УАЗа 3151x, известная как «козел», но большая часть информации актуальна для любителей такой замечательной машины, как «Буханка».

Что спросить по телефону

Конечно, нет телефонных абортов. Я имею в виду, они не покупают машину. Но тогда вы можете решить, стоит ли ехать смотреть машину или нет. Следует иметь в виду, что мнение продавца часто субъективно и предвзято. Как купить 🙂

год выпуска, цвет, пробег, первоначальная стоимость

состояние кузова (коррозия, перекрас, антикор, вмятины)

кровля (металлическая, родная, заводская)

тип мостов (редукторы, колхозы, шипы)

расход топлива и моторного масла

тип подвески (полностью передняя или передняя)

общее состояние автомобиля (с точки зрения продавца)

проблемы с номерами кузова, рамы (шасси), двигателя

количество автовладельцев с момента его приобретения

место последней регистрации

возможность снятия / регистрации

Где искать на парковке

Полностью функционирующий УАЗ не бывает, так как полностью сломан 🙂 Большинство ошибок можно устранить без последствий. Вопрос только в том, сколько времени и денег нужно.

До того, как появился охотник, карбюраторные двигатели (чем выше список, тем чаще)

UMP 417 2,4 л., Рукав

UMP 421 2,9 литра, без рукава

You may also like

ЗМЗ 402 2,4 л., Рукав

ЗМЗ 410 2,9 л., Рукав

Охотник установлен ЗМЗ 409 2,7 л., Не рукав, инъекционный

Вы можете найти больше информации о двигателях УАЗ на УАЗБУК.

Двигатель должен запуститься 🙂 Не должно быть голубого или черного дыма из выхлопной трубы. Снимите масляный поддон (осторожно откройте крышку) и выпускной шланг картера (снимите с воздушный фильтрне следует курить сильно. Мы просим кого-то подавать газ несколько раз, когда мы смотрим на выхлопные газы и картер. Тщательно (с разумным взглядом) мы слушаем двигатель в разных режимах. Клапаны могут стучать в термические зазоры, часто не регулируемые. Но в целом не должно быть никаких стуков и звонков. Мы ищем потоки масла из нижней части двигателя. Сухой двигатель УАЗ является фантастическим (особенно карбюратор), и падение на нижней крышке корпуса сцепления является обязательным. Но под машиной не должно быть много ручьев и луж.

Читайте также:  Замена шаровой ниссан тиида

Для карбюраторных двигателей хорошее давление масла [1] 4 кгс / см2, минимальное — 1,2 кгс / см2. Масло должно быть на верхнем уровне, без пены, посторонних веществ и пузырьков (см. Масляный щуп).

При движении или небольшом количестве газа плюс аккумулятор должен быть около 14 вольт. На ХХ минимум 12. Достаточно обычно дисплей на приборной панели.

Рама уаз “буханка” после 2012 года и далее

Подержанное тело Хлеба опирались прямо на Рамка, после 2012 года завод стал делать крепости на что то сильнее.

Сдача экзамена на УАЗ 469. Успешно завершена!

UAZ Охотник на Зомби: Друзья! Наконец я прошел все круги ада, я назвал экзамен! Все тянулось, как ты.

[1] Давление масла измеряется при скорости 60 км / ч, когда начинается прямая передача и масляный радиатор выключен. ХХ давление масла будет ниже. Для грубой оценки давления, вы можете просто мигать. Обычно на приборной панели достаточно встроенного манометра масла и манометра.

[2] Имеет смысл измерять компрессию, если двигатель имеет большой пробег (более 80000 км), если он плохо тянет или двигается. Если давление масла низкое или датчик / индикатор давления масла не работает. Вы можете прочитать больше об измерении компрессии и интерпретации результатов. Для карбюраторного двигателя УАЗ сжатие должно составлять не менее 6,65 кгс / см2 (660 кПа). Перепад давления в баллонах не должен превышать 1 кгс / см2 (98 кПа).

Основная проблема кузова — коррозия. Многое зависит от владельца.

Места, где она ржавеет сильнее и чаще:

Боковые панели, которые простираются от пола до приборной панели, особенно на стыках с полом

Крепления задних сидений (поворотные кронштейны умирают вокруг них)

Соединения со стеклянным уплотнением стекла, особенно рама ветрового стекла

Нередко кузовная гниль появляется под пластиковым обвесом

Ожидаемые отверстия или сильная ржавчина в полу возле лестницы водительской двери, под педалями

Пороги ржавчина внутри; там накапливается грязь и влага

Боди юбка сзади; посмотри на кузов снизу под задние фонари

Дверной замок при закрытии, слоты сверху и снизу двери

Являются ли крепежные болты корпуса прямыми (корпус движется в случае аварии)?

Трансмиссия, рулевое управление и тормоза

You may also like

В отличие от двигателя на трансмиссиях не должно быть капель масла. Мы смотрим на контрольно-пропускные пункты, РК, переднюю и заднюю оси GP, а также на конечных приводах военных мостов. Ничто из вышеперечисленного не должно создавать шум во время движения под нагрузкой, на побережье и при торможении двигателем. Исключением для ЖК-дисплеев Spur Gear может быть мигание при торможении двигателем и иногда под нагрузкой.

Рулевое управление не должно иметь сильных люфтов и помех.

Коробка передач должна позволять включать шестерни легко и без потерь. Не должно быть посторонних шумов, за исключением тихого «щелчка» и громкого «grrrrrrrrrr» [3], когда 1-я и 2-я передачи включены для 4-скоростных передач. Контрольно-пропускной пункт в старом стиле.

Передний мост и низкая передача должны быть включены (втулки на передних колесах должны быть включены)

Стрелки не должны играть (качать передние колеса вверх)

Минимальная дистанция 400 м — 50 км / ч. К сожалению, обычно невозможно оценить стоимость при совершении покупки.

Тормоза должны быть зажаты при первом нажатии, сила не должна быть очень высокой. При торможении машину нельзя отводить в сторону.

Игольчатые подшипники универсальных шарниров универсальных шарниров не должны играть вообще, шлицевое соединение должно иметь небольшую игру. Вал отбора мощности не должен качаться вверх и вниз более чем на 2-3 мм.

Кардан может играть прилично, если вы его вернете. Но люфт должен быть не в шарнирном соединении универсального шарнира, а в мосте и RC / коробке передач. Да на большинстве УАЗов.

На старых и очень ржавых машинах стоит проверить состояние сливных / заливных пробок агрегатов (если есть прорези под торцевой гаечный ключ)

[3] Как отличить частично синхронизированную коробку передач. Двойное сжатие и размотка.

Помимо капель масла и кардана, под машиной следует осмотреть раму. Рама может быть ржавой, но должна быть прочной. Как правило, проблемы с рамой возникают только у довольно старых автомобилей (коррозионное повреждение) или у которых есть очень серьезные проблемы (деформация). Рама самая ржавая в сочленениях. Смотрим на амортизаторы, пружины, болты. Должно выглядеть аккуратно, сильная ржавчина плохо. Ведь эти гайки нужно будет один раз отвернуть! Проверяем крепление скоб задних амортизаторов, крепление задних пружин, они могут прогибаться на старых рамах

Стоит посмотреть шины: резина должна иметь даже износ это важно! Мы берем у владельца TCP или SR и ищем или просим показать номер кузова, двигателя, рамы (ходовой части). Особенно интересно видеть номер кадра, он часто протирается ржавчиной, но указывается в TCP и SR. Тогда будет красная лента для проверки PTS и изменений. Не критично, но это займет некоторое время.

Кроме того, вы можете проверить все мелочи, которые легко ремонтировать, но позволяют торговаться.

Источник: vivauto.ru

Уаз 452 кузов: где находится номер автомобиля, особенности кузова и многое другое

452 называют определенную часть автомобиля, предназначенную для размещения пассажиров или груза. Фиксируется он к раме. Кузов Уазика – это самая дорогостоящая деталь, требующая своевременного ухода и ремонта.

В народе 452-й как только не называют – буханка, таблетка и т. д. Серийный выпуск данного автомобиля начался на УАЗ еще в далеком 1965-м году.

Про Уаз 452

Создан автомобиль, как специальное средство передвижения, оснащенное полным приводом. Машина отличается повышенной проходимостью. Данная модель приходит на смену Уаз 450, выпускавшимся на заводе с 1957 года.

Те Уазики, которые выпускались до 1979 года, оснащались оптикой старого образца. Фары устанавливались круглого типа, задние корпусные углы также закруглялись. На кузове сзади левой двери было предусмотрено место для номера.

Вариаций изготовления кузова было два: в бортовом исполнении и в вагонном. Сам кузов мог оснащаться боковыми 1-створчатыми дверьми или 2-створчатыми дверями сзади.

Главным плюсом конструкции кузова Уаз 452 многие эксперты называют универсальность. Так, в буханке одновременно помещалось до 10 пассажиров, не считая водителя. Кроме этого, Уаз 452 мог перевозить 450-1000 кг груза. Интересно, что внутри автомобиль мог быть выполнен и как вариант с изолированным отсеком, и как вариант в вагонном исполнении.

Производитель устанавливал внутри столик, качественную печку с большой теплопроизводительностью, всячески трансформировал салон – все это делалось с единственной целью – превратить автомобиль в надежного помощника в работе и отдыхе.

Модификации

Уаз 452 имел несколько модификаций. Рассмотрим их подробнее.

УАЗ-452 Фургон Основная модификация.
УАЗ-452А Санитарный автомобиль В народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.
УАЗ-452АС Санитарный автомобиль В северном исполнении.
УАЗ-452АЭ Шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В Микроавтобус Десятиместный микроавтобус вагонной компоновки.
УАЗ-452Д Грузовик С двухместной кабиной и деревянным кузовом.
УАЗ-452Г Санитарный автомобиль Отличается от УАЗ-452А вместимостью.
УАЗ-452К Автобус Экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г).
УАЗ-452П Седельный тягач.

Кузов

Как и говорилось выше, кузов данного автомобиля может иметь несколько разновидностей исполнения. Как правило, на нем стояли 3 боковые и 1 задняя двустворчатая дверь. Предусматривались также две задние откидные подножки.

Сам кузов изготовлен из цельного металла, очень прочен и отличается неплохими параметрами КЖ. Специальная перегородка устанавливалась внутри, чтобы отделить заднюю часть и кабинку.

Что касается соединения элементов кузова, то фиксировались они электросваркой. Только двери и крыша ставятся на петли. Двери подвешиваются к кузову, дополнительно фиксируясь кроме петель, винтами.

Сиденья Уазика мягкие, откидного типа. Их удается настраивать вдоль оси.

Лобовое стекло Уаз 452 выполнено из закаленного стекла под названием сталинит. Благодаря качественному исполнению стекла поддерживается отличная видимость. Ветровое стекло гнутое и не открывается.

  • Кузов 452 А – санитарной версии Уазика оснащен креслами откидного типа, специальными фиксаторами и ремнями для закрепления носилок. Сбоку кузова предусмотрено по 2 окна;
  • В 10-местном микроавтобусе 452 В установлены сиденья мягкого типа. Чтобы обеспечить хорошую вентиляцию, производителем были предусмотрены особые форточки поворотного типа и многое другое;
  • Вентиляция модификаций фургона 452 обеспечивается жалюзями, устанавливаемыми в боковинах кузова.

Еще интересные моменты по кузовам:

  • На раме кузов крепится в 10 точках, а кабина – в 4-х;
  • В местах фиксации остова и рамы предусмотрены особые прокладки прорезинового типа.

Про номер

Сегодня немало вопросов задают в различных автофорумах про номер Уаз 452. Приводим полезную информацию:

  • На Уазиках, выпущенных до 1999 года, номер кузова или шасси, как принято называть, наносится производителем краской. Местонахождение его – правый лонжерон рамы, прямо под задней колесной аркой;
  • На Уазах, выпущенных после 1999 года, номер выбивается на раме, точнее — на задней ее поперечине;
  • После 2001 года номер стали выбивать, опять же, на правом лонжероне.

Особенности технического обслуживания

Опытный автомобилист знает, что если не ухаживать своевременно за кузовом автомобиля, каким бы качественным последний не был, то со временем он развалится. Чтобы этого не произошло, следует обрабатывать кузов различными составами, внимательно диагностировать его определенный промежуток времени, тщательно изучать на повреждения после каждой длительной поездки.

Читайте также:  Ремонт подвески ваз 2107

Вот, как и что надо делать периодически:

  • Диагностировать фиксацию кузовных элементов (если замечаете слабый крепеж, обязательно затягивать);
  • Проверять, как работают дворники;
  • Замки дверей и приводные шарниры смазывать ЦИАТИМ-201;
  • Смазывать нужно также петли, используя масленку и солидол;
  • Петли крыши Уаз 452 рекомендуется обрабатывать минеральным маслом.

А вот, как нужно ухаживать за поверхностью кузова, если поверхность ЛКП становится матовой:

  • Следует обработать ее полировочной пастой под номером 290. Таким образом, можно не только повысить длительность эксплуатации, но и улучшить внешний вид;
  • Выполняется полировка ручным способом или с использованием электродрели;
  • Данную процедуру рекомендуется проводить не чаще 1-2 раз в год.

Если повреждается отдельный участок ЛКП до грунта, делается следующее:

  • Деформированная зона кузова очищается тщательным образом при помощи наждачной бумаги под номером 180-240;
  • Поверхность протирается сухой тряпкой;
  • Затем все подкрашивается эмалью;
  • Сушка осуществляется воздухоотражателем;
  • В конце рекомендуется нанести нитроэмаль в цвет кузова.

Если поверхность кузова повреждена до металла, то перед окраской надо обязательно загрунтовать место, используя состав под номером 147.

Смотрите видео о том, как проводить ремонт кузова 452

Узнать о том, как проводится ремонт кузова можно из других статей нашего сайта. Рекомендуются к изучению также фото и видео материалы.

Источник: portalvaz.ru

Птс уаз

  • УАЗ 3303 в ПТС написано что номер рамы отсутствует экспертиза была проведена ранее.
  • Скажите пожалуйста УАЗ Патриот легковой или грузовой? Может ли быть ошибка в ПТС?
  • Можно ли сейчас переоформить УАЗ с безномерным шасси, о чем указано в ПТС.

1.1. До 1999 года номер рамы рисовали кисточкой, он находится с правой стороны у заднего колеса. Его обычно смывает грязью. Придется проходить экспертизу.

1.2. Если в птс уже записано, что рама без номера, то поставить на учет вполне реально. Но проблемы могут возникнуть. Тогда придется делать экспертизу.

2. УАЗ 3303 в ПТС написано что номер рамы отсутствует экспертиза была проведена ранее.

2.1. Вопрос в чем? Безномерные рамы- довольно часто встречающееся явление

3. Скажите пожалуйста УАЗ Патриот легковой или грузовой? Может ли быть ошибка в ПТС?

3.1. Судя по тексту, в зависимости от модификации, может быть и тем, и тем.

4. Можно ли сейчас переоформить УАЗ с безномерным шасси, о чем указано в ПТС.

4.1. Можно переоформить.

5.1. Обратитесь в орган ГИБДД в письменном виде, получите ответ, далее обжалуйте по линии ГИБДД или суде, только так.
Дорожное движение — это совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог, согласно Федеральному закону от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».
Согласно пп. 3.6.8 «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств» «Требования к травмобезопасности наружных выступов транспортных средств категорий Ml, N, L6 и L7» буксирные сцепки и лебедки (при наличии) не должны выступать за переднюю поверхность бампера.

6.1. В данном случае отказ считаю полностью обоснованный. Имеете право обжаловать в суд отказ. Удачи вам и всего наилучшего.

7.1. тот кто вступил в наследство должен оформить это имущество в собственность в первую очередь получить ПТС на всё это а затем уже только продавать вам сейчас у вас не надлежащим образом оформленные все документы для покупки вернее у него для продажи.

7.2. Изначально пусть продавец приведет документы в порядок, а потом уже продает этот прицеп.
Надеюсь, мой ответ будет для вас полезен.

8.1. Действительно эта проблема общая. Однако завод УАЗ разослал в подразделения ГИБДД данную информацию и ГИБДД в курсе. Однако если все же откажут, то придется проводить экспертизу и ставить на учет. Обратитесь в ГИБДД.

8.2. Не совсем простая ситуация и самостоятельно практически невыполнимая. Для рассмотрения возможных вариантов обращайтесь индивидуально.

9.1. Можете, момент возникновения права собственности на автомобиль считается с даты заключения им договора с администрацией, так что он полноценный собственник.

9.2. “У него есть ПТС, паспорт ТС, номера и договор купли-продажи с Администрацией края.” – вот и отлично, именно эти документы + договор К-П между вами, и необходимо иметь при себе в ГИБДД.

10.1. Если в ПТС номер рамы отсутствует и ранее машина была поставлена на учет, то никаких проблем быть не может при совершении регистрационных действий.

10.2. Подскажите, могут ли отказать в постановке на учет УАЗ 1992 года, если в ПТС номер рамы отсутствует, а на самой раме он есть краской.
Могут и вероятнее всего откажут, поскольку новый Регламент запрещает проведение рег. действий с данным ТС.

11.1. да, сможете оформить если на кузове и раме нет номера. Обращайтесь в гибдд и ставьте авто на учет. Если будут отказывать – требуйте письменный мотивированный отказ.

12.1. Ранее на УАЗ, ЗИЛ номера шасси рисовали краской в связи с чем она стиралась со временем. Автозавод разослал данную информацию в ГИБДД. При постановке на учет в нашем регионе проблем с этим нет. Как у вас не знаю, могут направить на экспертизу.

12.2. Нет, не могут отказать, т.к. на данном транспортнжом средстве вин номера не было и быть не должно. Достаточно номера кузова, так что проблем не будет.

13.1. Должны поставить, если откажут- обжаловать отказ в суд

14.1. Для начала владельцу автомобиля (или иного транспортного средства), в конструкцию которого необходимо внести какие-либо изменения, нужно подать заявление по форме в подразделение ГИБДД по месту регистрации ТС. В данном заявлении, помимо сведений о транспортном средстве и его владельце, следует подробно описать изменения, которые предполагается внести в конструкцию.

После рассмотрения заявления начальник отделения принимает соответствующее решение и записывает его на обратной стороне бланка заявления. Изначально он не вправе отказать в оформлении изменений в конструкцию транспортного средства. Он указывает порядок и условия выдачи свидетельства о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности, также указывает порядок внесения изменений в конструкцию ТС и организацию, где это может быть произведено.

Также при вынесении решения сотрудник ГИБДД определяет, необходимо ли владельцу ТС после процедуры внесения изменений получить заключение. Либо такая необходимость отсутствует. Получив заключение, владелец ТС имеет право внести изменения в конструкцию ТС с помощью организации, указанной в заключении.

Далее владельцу автомобиля (или иного ТС) необходимо представить в регистрационное подразделение ГИБДД следующие документы:

паспорт;
документ, который подтверждает право владения, использования и (или) распоряжения транспортным средством;
паспорт транспортного средства и свидетельство о его регистрации;
заявление на внесение изменений в конструкцию, в котором указано решение по данному ТС;
заключение;
диагностическую карту;
заверенные копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия).
заявление об объеме и качестве произведенных работ с копией сертификата.

15.1. В этом случае ГИБДД отправляет автомобиль на экспертизу,еоторая выясняет отсутствие перебития номеров,после чего автомобиль ставят на учет.Возьмите в ГИБДД направление на экспертизу.Ездить можно.

15.2. оспаривайте отказ регистрации в судебном порядке.

16.1. Никаких изменений нет, обращайтесь в ГИБДД и вносите изменения в ТП, ПТС

17.1. Если шасси нечитаем, что скорее всего, то не сможете поставить на учет.

19.1. Нет, не откажут, если есть отметка и машина ранее стояла на учете.

20.1. Да можете, это допускается Правилами.

21.1. Можете вернуть- расторгнуть договор в соответствии со ст450-452 гк рф

22.1. Нет, не будет никаких проблем.

22.2. Если он уже с завода идет без вин кода, тогда какие проблемы могут быть! Поэтому и в ПТС не вписан.

23.1. Да, можете поставить- если будет отказ, обжалуйте его в суде.

24.1. данный автомобиль на учет законным способом Вы не поставите.

25.1. татья 19.22. Нарушение правил государственной регистрации транспортных средств всех видов, механизмов и установок

[Кодекс РФ об административных правонарушениях] [Глава 19] [Статья 19.22]
1. Нарушение правил государственной регистрации транспортных средств всех видов (за исключением морских судов и судов смешанного (река – море) плавания), механизмов и установок в случае, если регистрация обязательна, –

влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц – от двух тысяч до трех тысяч пятисот рублей; на юридических лиц – от пяти тысяч до десяти тысяч рублей.

2. Нарушение правил регистрации морских судов либо правил государственной регистрации судов смешанного (река – море) плавания и прав на них либо невыполнение собственником судна или фрахтователем судна в установленный федеральным законом срок обязанности по регистрации морского судна либо государственной регистрации судна смешанного (река – море) плавания в одном из реестров судов Российской Федерации или обязанности по информированию органа, в котором зарегистрировано судно, об изменении сведений, вносимых в реестры судов Российской Федерации, –

влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц – от трех тысяч до четырех тысяч рублей; на юридических лиц – от тридцати тысяч до сорока тысяч рублей.

26.1. Дождитесь экспертизы,далее будете решать.Регистрировать или обращаться в полицию/суд.

27.1. да.при постановке на учет могут быть проблемы

29.1. С этой рамой-нет. Только если заменить.

30.1. Если будет подпись собственника в ДКП, то можно.

Источник: www.9111.ru