Местонахождение диагностических колодок
ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
ВАЗ 2108 – 2115 «европанель» – на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
ВАЗ 21126 «Приора» – за «бардачком» .
| |
Шевроле-Нива – блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достаточной длины. |
| |
ВАЗ 2106 i – Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там же расположены предохранители ЭБУ, диагностическая колодка и реле ПТФ. Все это закрыто чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными зазорами. Для подключения диагностики щиток придется открутить, т. к. несмотря на его «гибкость», вставить диагностический разъем не получается. |
| |
|
| ВАЗ 11183 «Калина» |
ВАЗ 21126 «Приора» |
Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ (старого типа, аналог GM)
Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем.
Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен ©AIST
Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k‑line. Получился компактный адаптер для ноутбука.
А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС . Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.
Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany 77 – скачать подробную инструкцию
Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR‑ 2 3 ‑х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.
И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К‑Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J 5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P‑II/ 366 . Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому.
В заключение приведем распиновку адаптеров:
1 . Самого популярного K‑Line от chiptuner.ru – она полностью соответствует распиновке адаптера KR‑ 2 от НПП НТС: 2 ‑K-Line, 4 , 5 + питания, 8 , 9 – GND.
2 . Адаптер K‑Line v. 1 . 7 : 9 ‑pin от Автоэлектрика: 1 – K‑Line, 4 – масса K‑Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.
3 . Адаптер K‑L-Line v. 2 . 1 (и от USB K‑L-Line) от Автоэлектрика: 1 , 14 – K‑line; 13 , 25 L‑Line; 17 , 18 + 12 V; 21 , 22 GND; 3 – J 1850 Bus+
Источник: chiptuner.ru
Lada 2115 › Logbook › 37. Самостоятельная диагностика систем ВАЗ 2115 с помощью адаптера VAG-COM
Ну не удержался и купил ништячок такой для диагностики авто, да у меня есть БК, но и шнур решил купить, ну и естественно проверил его работоспособность))
Если кому нужен, обращайтесь.
Пошел в машину, сунул его в диагностическую колодку, в проге на буке запустил поиск адаптера, прога адаптер нашла, все гуд!
Очень долго соединялся, очень долго… ДЛЯ УМНИКОВ: зажигание было включено!
В итоге не с мог соединится =(
Причиной отказа в соединении похоже стал именно БК, как только я его отключил(и питание и К-линию) все пошло хорошо.
Вот что смог определить о ЭБУ и Авто
Вот списки того, данные каких датчиков я могу просматривать
Объединил в кучу все показания
И еще часть “Коды АЦП” — напряжения на разных датчиках.
Так же есть вот такой вид. Список очень большой, сделал только один скрин.
Еще раз убедился что ошибок нет. БК так же ошибок не показывал.
Вот еще данные о АВТО и ЭБУ
И вот еще данные. Я так понял, отсечки у меня нет)) Можно крутить до 8000 об/мин
Ну и все пожалуй, могу лишь написать то что есть еще кабель для CAN-BUS, которым я проверял мое второе авто Шевроле Круз. Подробней по ссылке www.drive2.ru/cars/chevro…n78/journal/1215764/#post
Есть вопросы? Задавайте!
Lada 2115 2006, engine Gasoline 1.5 liter., 77 h. p., Front drive, Manual — electronics
Recommendations
Comments 221
привет всем вопрос такой.машина ваз 2115 2001 года, диагностическая колодка у меня прямоугольная и этот кабель VAG-COM 409.1 KKL не подходит. что можно сделать чтобы подключиться. переходник какой есть или что?подскажите может кто сталкивался с такой проблемой?
Переходник есть. 12pin-16pin. GM вроде называется. Либо колодку купить и сделать 16pin.
Привет!Вот как значит может быть!БК(мультитроник)У меня тоже устанолен и подключен как раз на (7) ногу.Значит такое может тоже быть ЭБУ(21124-1411020-31)ОБД2 v2.1(пишет нет связи с ЭБУ)Интерфейс не установлен.Ну как то так.
Да 100% его отключать нужно, конфликт образуется.
Привет, можешь дать ссылку на шнурок? и с каким чипом нужно покупать?
Привет. 4 года назад покупал, ссылок нет. Какой чип был не помню, но возможно что RS232, по чипу не подскажу.
Здравствуйте Уважаемый. ВАЗ 2104, могу ли я провести полную диагностику этой машины с помощью этого шнура?
ЭБУ декабрь7.2.
В программе OpenDiag Free, судя по вашим скринам — некоторые функции отключены как я понял или не так?
Здравствуйте. Да, можно, главное что бы разъем был такой же, а не 12 контактный.
Здравствуйте Уважаемый. ВАЗ 2104, могу ли я провести полную диагностику этой машины с помощью этого шнура?
ЭБУ декабрь7.2.
В программе OpenDiag Free, судя по вашим скринам — некоторые функции отключены как я понял или не так?
Какие то функции возможно просто нельзя глянуть, что то может и отключено, а что то может и вовсе нельзя посмотреть.
Спасибо. Ну чтобы просмотреть нужные мне функции на машине, видимо нужна полная версия этой программы или искать другую.
А такие функции в Free версии имеются в доступе:
ДМРВ — проверка
положение дроссельной заслонки,
проверка датчиков кислорода и ТОЖ, датчик скорости, пропуск вспышек на свечах, расход воздуха и расход топлива, ну в смысле самые необходимые?
Показание, вольтаж этих датчиков, будет показывать, все что эта программа могла видеть есть на скринах, нынешнее состояние программы я не знаю. Я больше для проверки ошибок покупал шнур, все остальное меня мало интересовало.
Привет.
У меня 2114 2006 года.
ЭБУ: 2111-1411020-81. Как я понял, прошивка: A203EL36.
Такая проблема как у тебя на фото.
“Не удалось подключиться к ЭБУ”.
Что можно с этим сделать? Ни один диагност не может подключиться, любым оборудованием.
Бортовик есть? Если есть, его отключать надо. Если нету, то смотреть проводку, может там все перепутано или вообще не хватает проводов. Диагностики олени если не могут подключиться. Там всего 3 провода нужно что бы подключиться.
надо проводку тогда смотреть. я не экстрасенс 🙂 что могли наделать там предыдущие владельцы я не знаю 🙂
Бортовик есть? Если есть, его отключать надо. Если нету, то смотреть проводку, может там все перепутано или вообще не хватает проводов. Диагностики олени если не могут подключиться. Там всего 3 провода нужно что бы подключиться.
подскажи, какиепровода учавствуют в подключении, я собирал себе отдельный провод, для прошивки ЭБУ, а вот для диагностики на машине, что то не оч соображу, какие провода участие принимают, если конечно тебе не сложно, адаптер такой же, все работает, прошивку стягивал и заливал обратно
Источник: www.drive2.com
2 Схемы
Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов
Распиновка диагностического разъема автомобилей ВАЗ
Автомобили ВАЗ имеют систему диагностики неисправностей, которая позволяет считывать и расшифровывать коды ошибок. На большинстве авто ВАЗ-2110 установлен контроллер старого типа «Январь-4». Сигналом обнаружения неисправности считается включение «CHECK ENGINE». Выявление неисправностей в таком контролере простое – коды ошибок вычисляются, начиная с цифры 12, и заканчивая 61. Для более современных моделей ВАЗ подходят электронные адаптеры ELM-327 с программой OBD-II.
Распиновка контактов диагностического разъема ВАЗ
Где находится диагностический разъём
На различных автомобилях семейства ВАЗ гнездо находится в различных частях машины. Рассмотрим несколько моделей в качестве примера:
- на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
- на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
- на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
- на автомобилях Лада Калина разъем возле рычага переключения передач, он тоже скрывается под специальной крышечкой;
- на Лада Приора ищите сразу за бардачком, на стенке.
ВАЗ 2110
Как проводится диагностика авто
- Соединяете контакт «В», который имеет колодка диагностики и «массу»;
- Ключ в зажигании поворачиваете на третье положение, машину не заводите;
- Сначала лампа «CHECK ENGINE» 3-мя вспышками высвечивает код 12. Он показывает, что программы диагностики работают. На ВАЗ 2110 это происходит в таком порядке: лампа коротко мигает 1 раз (что следует считать обозначением цифры 1). После паузы, длящейся не менее 2-х секунд, мигает 2 раза подряд (двойка). Вот и получилась цифра два. И так повторяется 3 раза, чтобы водитель разобрал эти знаки;
- После того, как диагностическая программа заявила о своей исправности, она начнет высвечивать коды ошибок, если они конечно есть. Точно так же – вспышками и паузами.
Расшифровка кодов ошибок
Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:
- B — кузов;
- C — подвеска;
- P — двигатель (ЭСУД, КПП);
- U — шина обмена данными.
Второй символ — цифра, тип кода:
- 0 — SAE (стандартный);
- 1,2 — OEM (заводской);
- 3 — зарезервировано.
Третий символ — цифра, система:
- 1, 2 — топливная система;
- 3 — система зажигания;
- 4 — снижение токсичности отработавших газов;
- 5 — холостой ход;
- 6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
- 7, 8 — трансмиссия (АКПП).
Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.
Источник: 2shemi.ru
Самостоятельная диагностика ВАЗ 2114 и 2115: золотые правила
На любом автомобиле во время эксплуатации возможны различные неполадки. Владельцы автомобилей с инжекторным двигателем получили возможность проводить диагностику самостоятельно. Для этого на автомобилях с завода устанавливается диагностический разъем. В статье описывается, где установлен диагностический разъем ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, когда проводится диагностика, дается инструкция по ее проведению.
Расположение разъема и его особенности
На автомобилях ВАЗ 2114 и 2115, где установлена европанель, диагностический разъем (ДР) находится на центральной панели управления под прикуривателем. Его закрывает декоративная заглушка. Для доступа к разъему достаточно поддеть заглушку и она легко снимается.
Место расположения на ВАЗ 2114
На ВАЗах может быть установлен 12 контактный разъем прямоугольной формы старого образца OBD 1 (GM-12) или 16-ти контактный разъем OBD-II в виде трапеции USB-KKL. Если адаптер предназначен для ДР OBD-II, можно купить переходник.
Когда необходима диагностика?
Многих автолюбителей пугает появляющийся на панели сигнал «Check Engine», который сообщает о неисправностях в работе систем автомобиля. Самый простой выход в этом случае – посещение станции техобслуживания. Но это связано как с финансовыми затратами, так и потерей времени. Благодаря появившемуся на современных машинах ДР стала возможна компьютерная диагностика ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, которую можно провести своими руками. Для этого нужно приобрести диагностический адаптер и иметь устройство, к которому его можно подключить: компьютер, ноутбук или другой девайс.
Умение самостоятельно выполнять диагностику автомобиля позволит:
- быстро выявить неисправности автомобиля;
- получить необходимую информацию с датчиков;
- изменить настройки;
- сэкономить на посещение СТО.
Необходимость диагностирования возникает в первую очередь при высвечивании надписи «Check Engine», но не лишним будет проводить регулярную диагностику для профилактики.
Надпись «Check Engine»
Можно провести дополнительную диагностику с помощью компрессометра и мультиметра. Во время дополнительной проверки следует проверить уровень жидкостей в системах авто, сделать визуальный осмотр кузова автомобиля и узлов на наличие механических повреждений. Далее нужно проверить компрессию в цилиндрах, заряд аккумулятора, состояние клапанов, высоковольтников и свечей зажигания. Сделав предварительное диагностирование можно приступать к компьютерной диагностике.
Инструкция по выполнению диагностики через ноутбук своими руками
Для диагностики понадобится ноутбук и диагностический адаптер. Ноутбук может быть любой мощности, это не имеет значения для диагностирования. Адаптер универсальный и подходит для всех моделей ВАЗ (автор видео — KV Avtoservis).
Возможно несоответствие диагностических колодок. В таком случае можно купить переходник. В комплекте с адаптером поставляется программа для диагностики, но программное обеспечение можно скачать из интернета на специализированных сайтах. Набор функций у них одинаковый, могут отличаться уникальными фишками.
При подключении ноутбука зажигание должно быть отключено.
Один конец адаптера вставляется в ДР, а другой непосредственно в USB порт ноутбука. После подключения адаптера включаем зажигание. На следующем этапе запускаем программу и начинаем диагностические работы. При запуске программы происходит соединение компьютера с электронным блоком управления.
Интерфейс будет зависеть от скаченной программы. Это могут быть списки с показателями либо графики со значениями. Основываясь на этих показаниях, можно сделать первые выводы о работе двигателя и основных систем автомобиля.
Интерфейс Diagnostic Tool
Когда высветится список обнаруженных ошибок, их расшифровку можно найти в тестовом файле, который обычно прилагается к программе. В нем расшифровываются все ошибки, которые могут высветиться при неисправностях.
Расшифровав коды обнаруженных ошибок, следует приступать к их устранению. В первую очередь стоит проверить датчики, так как от их исправности зависит правильность показаний и работы ЭБУ. Неисправность датчика может быть причиной высвечивания ошибки. Для более точной диагностики может понадобиться дополнительные проверки узлов машины. После устранения всех неполадок обязательно нужно выполнить проверку, чтобы убедиться, что все работает без ошибок.
Не забывайте, что все данные хранятся в памяти микроконтроллера. Поэтому перед новой проверкой, их нужно сбросить.
Для этого выключается зажигание и отключается диагностическое оборудование. Чтобы сбросить данные с микроконтроллера, достаточно отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Далее процесс повторяется: подключается ноутбук и проводится повторная диагностика. Процесс повторяется, пока не будут устранены все ошибки.
Распиновка
В зависимости от установленного на автомобиле ДР осуществляется подключение диагностического оборудования.
Приобретя диагностический адаптер и освоив, как сделать диагностику самому, можно избавить себя от посещения автосервиса, лишних расходов и иметь возможность контролировать исправность своего автомобиля.
Видео «Диагностика на компьютере с помощью KKL адаптера»
В этом видео демонстрируется, как выполняется компьютерная диагностика ВАЗ 2115 через KKL адаптер (автор ролика — KV Avtoservis).
Источник: avtozam.com
Где находится диагностический разъем на ВАЗ-2114
На любой машине в ходе эксплуатации рано или поздно возникают всяческие неполадки. Автовладельцы железного коня, имеющего инжекторный двигатель, имеют возможность осуществлять диагностику своими силами. Для удобства на автомобилях, и ВАЗ-2114 не исключение, предусмотрен диагностический разъем. Мы опишем, где находится данный разъем, как выполнить диагностику и расскажем о тонкостях в 2114-й модели.
Местоположение диагностического разъема может отличаться от модели или же марки машины. В основном у современных железных коней диагностический разъем размещен в области рулевой колонки, зачастую – слева и снизу от нее.
Размещение диагностического разъема: особенности
В 2114-й модели, в которой предусмотрена европанель, разъем находится на главной панели управления, что под прикуривателем. Последний закрывается декоративной заглушкой. Чтобы подобраться к разъему, нужно всего лишь аккуратно поддеть заглушку, после чего она просто снимается.
В целом в автомобилях ВАЗ устанавливается 12-контактный разъем прямоугольной формы старого типа ОБД-1 либо 16-контактный ОБД-2, представленный как трапеция USB-KKL. В том случае, когда адаптер предусмотрен для ДР ОБД-2, есть смысл приобрести переходник.
Когда требуется диагностика
Зачастую автовладельцы с ужасом воспринимают знак Check Engine, возникающий на панели. Он свидетельствует о каких-либо изъянах в системе 2114-й модели. Наиболее простой выход в данной ситуации – это посетить СТО. Однако это предполагает как финансовые траты, так и временные. Между тем, благодаря установленному на нынешних машинах диагностическому разъему, вполне реально произвести компьютерную диагностику на ВАЗ-2114 и 2115 самому. Для данной процедуры понадобится купить диагностический адаптер и обладать устройством, куда подключается ноутбук, компьютер, планшет или телефон.
Самостоятельная диагностика вашего транспортного средства дает возможность:
- оперативно обнаружить неисправности в авто;
- приобрести необходимые данные с датчиков;
- произвести замену настроек;
- сэкономить денежные средства, не посещая станцию техобслуживания.
Итак, изначально диагностика требуется, когда загорается сочетание Check Engine, однако не будет лишним выполнять регулярную диагностику в качестве профилактики. Неплохо произвести дополнительно диагностику, прибегая к помощи мультиметра/компрессометра. В ходе внеочередной проверки ваша задача – исследовать в системе четырнадцатой модели уровня жидкостей, проведя визуальный кузовной осмотр машины, а также узлов на предмет механических неполадок. Затем следует проверить:
- компрессию в цилиндрах;
- в каком состоянии клапаны;
- свечи зажигания;
- высоковольтные провода;
- зарядку аккумуляторной батареи.
Только когда предварительно выполнена диагностика, стоит переходить к компьютерному исследованию.
Диагностика с использованием ноутбука: инструкция
В ходе диагностики понадобится прибегнуть к диагностическому адаптеру и ноутбуку. Последний подходит любой мощности. Адаптер, как правило, универсальный, поэтому годится для любой вазовской модели.
Иногда диагностические колодки не соответствуют. Тогда понадобится приобрести переходник. В наборе с адаптером продается программа, предназначенная для диагностики. Однако программное сопровождение вполне реально скачать в Интернете на тематических сайтах. Функциональный набор они имеют идентичный, иногда отличаясь фишками. Во время подключения ноутбука необходимо отключить зажигание. Конец адаптера следует вставить в разъем, противоположный – в USB-порт компьютера. Когда подключен сам адаптер, можно включать зажигание. Дальнейшим шагом станет запуск программы, после чего впору приступать к диагностическим работам. Когда запустится программа, компьютер соединится с ЭБУ.
Так, интерфейс зависит непосредственно от программы, которая скачана. Это и перечень с показателями или графики с параметрами. Отталкиваясь от данных показаний, удастся сделать начальные выводы относительно работы мотора и главных систем авто.
Как только загорится перечень найденных ошибок, в тестовом файле (прилагается к программе) можно обнаружить их расшифровку. Кстати, файл расшифровывает все виды ошибок, высвечивающиеся при неполадках.
Итак, коды найденных ошибок расшифрованы. Теперь пришла пора их устранять. Первоначально нужно проверить датчики, поскольку от их работы зависит работа ЭБУ и правильность показаний. Неполадки в датчике могут стать причиной загорающейся ошибки. Чтобы произвести более точную диагностику, понадобятся вспомогательный контроль узлов автомобиля. После устранения неисправностей непременно предстоит произвести проверку, дабы удостовериться, что система функционирует без ошибок.
Вся информация сохраняется в памяти контроллера. Следовательно, перед очередной проверкой данные следует бросить. Для этого нужно выключить зажигание и отключить диагностическое оснащение. Достаточно отсоединить на АКБ минусовую клемму. Затем процедуру стоит повторить, то есть подключить ноутбук и произвести новую диагностику, пока не исчезнут все ошибки.
Заключение
От того, какой диагностический разъем установлен на автомобиле ВАЗ-2114, производится подключение оборудование. Купив диагностический адаптер и разобравшись, как выполнить диагностику своими силами, впору избавиться от посещения СТО, незапланированных расходов. Теперь вы можете контролировать неполадки своего железного коня.
Источник: ladaprofi.ru
Диагностический разъем ваз 2115
Автомобиль ВАЗ-2115
ВАЗ-2115 Выпуск с 1997 по 2012 г.
ВАЗ-2115 “пятнадцатая”, “пятнашка”, представляет собой первую модель семейства “Самара-2”. “Пятнадцатая” подверглась самому серьёзному рестайлингу из этого семейства, у неё кроме передней части кузова, ещё изменили крышку багажника и задние световые приборы. Был изменён интерьер салона и панель приборов.
На первые модели ВАЗ-2115, которые выпускались с 1997 г. по 2000 г. устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1,5 л. и мощностью 71,6 л.с.
С 2000 г. устанавливали двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1,5 л. и мощностью 77,8 л.с.
С 2007 г. начали устанавливать инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным рабочим объёмом до 1,6 л. и мощностью 80,9 л.с.
“Пятнашку” сняли с производства в декабре 2012 г.
Четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный: ВАЗ-21083
Четырёхтактный, бензиновый, инжекторный: ВАЗ-2111
Объём бака: 43 л.
Карбюратор: “Солекс” 21083-1107010-31.
Инжектор: распределённый впрыск, центральный впрыск.
Электронная система управления двигателем (ЭСУД)
Электронная система управления двигателем состоит из датчиков параметров состояния двигателя и автомобиля, контроллера и исполнительных устройств.
Электронный блок управления (ЭБУ)
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости с расширительным бачком.
Система выпуска отработавших газов
Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.
Однодисковое, сухое, с центральной пружиной диафрагменного типа. Привод включения – тросовый.
5-и ступенчатая МКПП, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.
Переднеприводный переднемоторный.
Главная передача – цилиндрическая, выполнена в одном блоке с МКПП.
Дифференциал – конический, двухсателлитный.
Привод колёс – валы с шарнирами равных угловых скоростей.
Передняя подвеска – независимая, пружинная с телескопическими амортизаторными стойками, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска – полунезависимая, пружинная с телескопическими амортизаторными стойками и продольными рычагами соединёнными с поперечной балкой.
Рулевой привод – две тяги с резинометаллическими и шаровыми шарнирами.
Рулевой механизм – шестерня-рейка.
Передние тормоза – дисковые с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками, вентилируемые.
Задние тормоза – барабанные, с самоустанавливающимися колодками и регулятором давления задних тормозов.
Стояночный тормоз – ручной, с тросовым приводом на колодки задних колёс.
Бортовое напряжение: 12В
Генератор: 9402.3701
Стартер: 5712.3708, 29.3708
Свечи зажигания: А17ДВ
4-х дверный, седан (5-мест)
Снаряжённый автомобиль – 985 кг.
Грузоподъёмность – 425 кг.
Полная масса – 1410 кг.
Этот раздел доступен только авторизированным пользователям Авторизироваться
Источник: diagnoz-avto.ru
Adblock
detector
И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К‑Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J 5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P‑II/ 366 . Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому.
ВАЗ 2110
Место расположения на ВАЗ 2114
Надпись «Check Engine»
Интерфейс Diagnostic Tool
На любой машине в ходе эксплуатации рано или поздно возникают всяческие неполадки. Автовладельцы железного коня, имеющего инжекторный двигатель, имеют возможность осуществлять диагностику своими силами. Для удобства на автомобилях, и ВАЗ-2114 не исключение, предусмотрен диагностический разъем. Мы опишем, где находится данный разъем, как выполнить диагностику и расскажем о тонкостях в 2114-й модели.
В ходе диагностики понадобится прибегнуть к диагностическому адаптеру и ноутбуку. Последний подходит любой мощности. Адаптер, как правило, универсальный, поэтому годится для любой вазовской модели.
