Замена сцепления ваз 2112 16 клапанов

Самостоятельная замена сцепления на ВАЗ 2112

#1 Лёшиг

  • Users
  • 33 сообщений
    • Марка авто: Ваз 21120
    • Откуда: Купавна

    Собственно, перерыл весь форум но не нашёл подробностей как самому произвести замену сцепления.
    После того как сам в течении 2,5 мес 2 раза сменил сцепление решил поделиться опытом.
    Дополнения и замечания приветствуются! Некоторых терминов не помню – не судите строго)

    Замена сцепления на ВАЗ-2112

    Спец. инструмент (наличие стандартных наборов рожковых ключей и головок подразумевается):
    – головка + накидной ключ на 8 для отворачивания корзины;
    – плоский бородок – с шириной жала

    2мм чтобы раскернить колесную гайку;
    – головка на 32 для отворачивания гайки колесной на приводах;
    – высокая головка и (или) Г-образный вороток с плечом не менее 12-15 см,
    – монтажка по-мощней с иигибом на конце;
    – ключ и головка на 15 (обязательно и то и другое).

    Суть способа заключается в выполнении замены сцепления одним человеком без снятия КПП с автомобили, без демонтажа приводов из КПП и без слива масла .

    1. Перед основными работами снимаем крышки с осевых (колесных) гаек на передних колёсах просто поддев их отвёрткой. Берём плоский бородок или что есть подходящее и устраняем кернение гаек. Отворачиваем гайки. Ослабляем гайки переднего левого колеса (для дальнейшего снятия).
    2. Снимаем аккумулятор и сдёргиваем корпус воздушного фильтра – лучше вообще снять, но закрыть от грязи ДМРВ. Здесь также можно повредить серебристую гофру перед фильтром – тоже лучше заранее аккуратно снять (открутить).
    3. Залазим под машину. Снимаем защиту. Все работы проводим со стороны левого колеса! Справа только откручиваем колёсную гайку!
    4. Откручиваем гайку и снимаем длинный болт стабилизатора поперечной устойчивости.
    5. Домкратим и снимаем колесо.
    6. Откручиваем два болта крепления шаровой опоры.
    7. Снимаем брызговик – два самореза под ключ на 8 и 1 крестовой отверткой.
    8. Отводим левую стойку в сторону и выводим из неё левый привод.
    9. Снимаем разъёмы с датчиков на КПП (по-моему 2 штуки).
    10. Откручиваем крепление реактивной тяги от рычага переключения передач – в виде треугольной пластины на КПП с правой стороны.
    11. Разъединяем тягу от рычага переключения передач к КПП. Здесь следует отметить, что если до разборки вас устраивало положение рычага КПП и его ходы вправо-влево вперёд-назад, то лучше пометить взаимное положение валов, хоть бы мелом.
    12. Откручиваем три болта и одну гайку крепления КПП к двигателю. Причём два верхних болта удобнее откручивать из под капота – один их них находится под помпой. Нужен выше означенный Г-образный вороток с длинным плечом. Один из болтов короче других – можно запомнить, можно просто посмотреть на длину отливов под резьбу на блоке.
    13. Дальше возможны варианты. Я ставил домкрат под двигатель. Брал длинную крепкую доску (1,5-2м) – с одной стороны упирал на рельсу (кирпичи, пенек и проч.) с другой ставил на домкрат и поднимал до упора в КПП. Берём головку на 15 и откручиваем крепление левой опоры силового агрегата – слева КПП. Откручивать лучше снизу – сверху упереть ключ во что-нибудь. Обратите внимание на толстую шайбу под гайкой – у меня она прилипла, затем в процессе упала, долго искал). Заменить её другой сложно – лучше сразу отковырять и аккуратно убрать.
    14. Опуская домкрат опускаем КПП и сдвигаем влево. Правый привод может даже до конца и не выйти из колеса – вытаскивать его насильно не надо – он не мешает, возможно этого смещения КПП будет достаточно!
    15. КПП просто вешаем на тяги (я для верности оставлял доску). В образовавшейся щели 10-15 см между КПП и двигателем вполне с некоторыми неудобствами достаточно места для замены сцепления.
    16. Обязательно Обстукиваем(!) болты крепления корзины молотком и аккуратно, но уверенно, чтобы не сорвать грани откручиваем накидным ключом на 8 (у меня головка на 8 не подлезла – мало места). Здесь при желании можно пометить положение корзины на маховике. Маховик крутим обычной плоской монтажкой за венец. Блокируем от прокручивания также, упирая её в доску, на которой стоит домкрат под двигатель.
    17. Снимаем корзину, затем диск, выжимной и пружину. Пружина стягивает выжимной и вилку вместе.
    18. Чистим втулку, по которой движется выжимной, смазываем её, первичный вал КПП (!), шлицы ведомого диска.
    19. Сборку в обратном порядке. Сначала ставим выжимной, затем просовываем корзину, потом диск – сразу всё не получится – мало места.
    20. Примерно равномерно затягиваем болты корзины до прижима ведомого диска к маховику, но не протягиваем! Диск ещё надо отцентрировать. При данном способе оправкой для центрирования диска воспользоваться не удастся. Я чуть опускал двигатель, поднимал КПП и «накидывал» её на шпильки, тем самым центрируя диск. Присоединял КПП до конца к двигателю, чтобы не было перекосов. Затем опять отводил КПП и равномерно протягивал корзину. В принципе данная операция говорят не обязательна. Визуально я также видел, что ведомый диск сместился в корзине. Тем не менее КПП встала без особых проблем. Прикручиваем КПП.
    21. Максимально поднимаем КПП домкратом вверх, далее мощной монтажкой, соблюдая меры безопасности, упирая её в тягу растяжки поднимаем КПП вверх левой рукой, а правой, находясь слева от машины наживляем гайку и шайбу крепления силового агрегата к опоре.
    22. Дальше без проблем и заморочек. Соответственно вдвоём всё это делается на ура.
    23. Разве что букварь советует подсоединять тягу от рычага переключения передач при включенной задней передаче. Я прикручивал при включенной 1-й передаче, просто поворачивая вал до конца влево и подавая его максимально вперёд. Это если место стыка не было помечено. Соответственно вдвоём всё это делается на ура.

    Собственно цена вопроса:

    Замена сцепления в авторизированном сервисе АвтоВАЗа в Люблино стоит около 2500-3000 руб + стоимость зап.частей.
    Берутся заменить в день обращения за 2,5 часа.

    Источник: www.lada-forum.ru

    Меняем сцепление на 16 клапанной ВАЗ-2112 своими руками

    Автомобиль: ВАЗ-2112.
    Спрашивает: Анзорин Максим.
    Суть вопроса: Как самостоятельно заменить сцепление на ВАЗ-2112?

    Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как правильно заменить сцепление на ВАЗ-2112? Я хочу провести его замену, потому, что мне кажется оно очень сильно износилось. Бывает нажимаю на педаль и потом при отпускании оно как-то не сразу схватывается. А в сервисе озвучили цену в 3 000 рублей.

    Сцепление на ВАЗ-2112

    Так выглядит схема сцепления ВАЗ-2112 в разборе.

    Сцепление на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ-2112 играет очень важную роль. Так, без его участия было бы просто невозможно передать крутящий момент от двигателя к коробке переключения передач.

    Из-за того, что на этот элемент приходится большая нагрузка, его абсолютно точно можно назвать расходным материалом, потому, что его основные элементы при сильном износе требует немедленной замены.

    Читайте также:  Замена термостата дэу нексия 8 клапанов

    Видео о замене сцепления на ВАЗ семейства 2110-2112

    Каким-либо образом повлиять на состояние сцепления невозможно, и контролировать его состояние визуально также нельзя, поэтому его неисправности проявятся только тогда, когда один из элементов начнёт выходить из строя.

    Инструмент для выполнения работ по замене

    Для того, чтобы работы было выполнить проще, необходимо заранее подготовить весь инструмент.

    • Смотровая яма или подъёмник.
    • Домкрат.
    • Противооткатные упоры.
    • Набор торцевых ключей.
    • Монтировка или трубка удлинитель.

    Пошаговый порядок работ

    Замена сцепления без снятия коробки передач

    Перед тем как приступить непосредственно к замене сцепления, вам необходимо снять коробку переключения передач. О том, как быстро и качественно это сделать, написано в этой статье.

    Когда сцепление демонтировано, продолжаем работы:

      При помощи накидного ключа откручиваем болты, крепящие кожух сцепления.

    Корзина сцепления в сборе

    Демонтированные болты убираем в сторону.

    При демонтаже необходимо соблюдать аккуратность.

    Подшипник находится на своём месте.

    Новая корзина, диск и подшипник.

    Синей стрелкой указано место фиксации оправки, а красной сама оправка.

    Таким образом, выполняется вся замена сцепления. Как видите, ничего сложного в такой работе нет.

    Регулировка сцепления

    После того как замена произведена, необходимо провести его регулировку. Наиболее подробно об этом написано в этой статье.

    Выбор (опрос)

    Когда необходима замена (симптомы)?

    Понять то, что сцеплению необходима замена, можно по следующим признакам и поведению автомобиля:

    • Возникает вибрация при нажатии на педаль сцепления.
    • При нажатии на педаль сцепления слышен гул.

    Источник: carfrance.ru

    Ваз 2112: замена диска сцепления в гаражных условиях

    Ваз 2112 замена диска сцепления, корзина, ведомый диск и подшипник выжимной ВАЗ

    Замена диска сцепления ваз 2112 многим кажется очень сложным процессом, и поэтому выполняться самостоятельно её они боятся, предпочитают платить на СТО «профессионалам» (сказать по правде и там не каждый профессионал). Эта статья докажет вам обратное, и поможет пошагово научиться как производится замена диска сцепления на ваз 2112 самостоятельно.
    Какие действия выполнить в какой последовательности и что стоит при этом учитывать.

    Признаки неисправности

    Я думаю вам понятно, что, действуя своими руками выполнить замену быстро, никак не получится, однако можно хорошо сэкономить и деньги истратить только на необходимые запчасти. На вопрос когда нужна замена диска сцепления ваз 21124, отвечаем — чтобы снизить шансы попадания в аварию, вам следует своевременно обнаружить и устранить неполадки, и сцепление тут исключением не является.
    Рассмотрим основные признаки необходимости ремонта либо замены диска сцепления:

    • Когда при нажатии педали сцепление издает скрип. Хотя скрип далеко не всегда является верным признаком неполадок сцепления. Часто за скрипы сцепления принимаются скрипы резинового коврика.
      Здесь нужно быть уверенным, что причиной (источником) скрипа является именно поломка сцепления. Когда скрипы дополнительно сопровождаются еще и подергиванием педали, тогда это уже явный признак того, что есть необходимость его ремонта
    • Появление запаха горелого пластика – такой запах невозможно, с чем-либо перепутать. Запомните, если ваше сцепление начало гореть, тогда нельзя тянуть с ремонтом, дальше все станет только хуже.
      Простой пример из личного опыта – водитель почувствовал запах паленого сцепления, однако продолжил работать еще день, и только потом заехал на СТО. Результат таков – вместо замены одного лишь ведомого диска пришлось протачивать маховик (заклепками натерло борозды) и заменить полностью корзину, так как от перегрева потеряли упругость пружины, и цена ремонта подскочила втрое.
      Учтите запах горелого сцепления, означает приближение серьезных проблем, здесь дорог каждый час.
    • Когда перестали переключаться передачи, обычно сначала педаль выжимать становится труднее, затем появляются проблемы с переключением и, наконец, передачи перестают переключаться совсем. Лучше принимать превентивные меры и не доводить до такого состояния, лучше своевременно заменить в ваз 2112 диск сцепления.

    Необходимые условия и инструмент

    Замена дисков сцепления ваз 2112 требует определенных условий и инструментов:

    • Осмотровая яма, либо эстакада, либо подъемник
    • Набор головок, набор ключей
    • Специальная центрирующая оправка, либо старый первичный вал КПП
    • Отвертка шлицевая (плоская)
    • Упоры или «башмаки» для колес
    • Пассатижи
    • Чистая ветошь
    • Немного смазки для первичного вала КПП
    • Помощник (во-первых, ускорит работу, во-вторых, снятие и установка коробки в одиночку это нарушение техники безопасности)

    Переходим к снятию

    Чтобы снять с ваз 2112 диски сцепления, выполняем такие действия:

    • Устанавливаем наш автомобиль на осмотровую яму (или что у вас вместо нее — эстакада, подъемник)
    • Снимаем с автомобиля коробку передач, предварительно отсоединяем провода от аккумулятора
    • Без этого к сцеплению нам не добраться, напомню вкратце порядок действий:
    • Сливаем масло из КПП
    • Снимаем стартер
    • Отсоединяем от датчика скорости колодку с проводами, сжав для этого пружинные зажимы
    • Откручиваем болт, которым крепится кронштейн, держащий модуль зажигания, затем болты (их два) крепящих сверху КПП к мотору
    • Отключаем колодку проводов расположенную снизу машины от датчика заднего хода
    • Откручиваем болт хомута, крепящего кронштейн тяги переключающей передачи, и стаскиваем её с шарнира, сдвинув назад
    • Снимаем приводы колес
    • Вместо одного из них непременно вставляем заглушку, чтобы не рассыпался дифференциал
    • Заглушку следует привязать, чтобы случайно не выпала, в процессе снятия КПП
    • Правый привод достаточно будет вытащить из коробки и отвести в сторону, прикрутить проволокой к кузову, чтоб не мешал
    • Затем откручиваем нижнюю гайку, крепящую коробку к мотору (она расположена со стороны мотора)
    • Следует быть внимательным, потому что у моделей авто с системой впрыска бензина под этой гайкой крепится кронштейн, поддерживающий впускную трубу, его необходимо снять
    • Можете ослабить верхнюю гайку этого кронштейна, если просто так не снять
    • Открутив три болтика, снимаем нижнюю крышку кожуха сцепления
    • Затем выкручиваем левый нижний болт, который тоже крепит КПП к мотору, вывешиваем мотор с помощью доски, либо тали
    • Снизу откручиваем гайку левой подушки мотора
    • Затем две гайки, которыми крепится задняя подушка к мотору
    • Выкручиваем болты, крепящие заднюю подушку мотора к КПП
    • Вставляем отвертку в щель между корпусом сцепления и блоком двигателя, и сдвигаем коробку с направляющих втулок
    • Необходимо при этом придерживать её
    • Сдвигаем коробку максимально назад, чтобы прошла задняя крышка над растяжкой идущей от передней подвески (её первичный вал при этом выходит из сцепления)
    • Когда первичный вал не выводится из сцепления, отжимаем мотор в сторону
    • Опускаем передний конец КПП, и вытаскиваем ее из-под машины (тут нужен помощник), фото ниже

    Снимаем и вытаскиваем КПП из-под машины

    • Накидным ключом необходимо открутить болты, крепящие кожух сцепления
    • Чтобы их было открутить удобнее, можно воспользоваться головкой «8»
    • Болты следует отворачивать равномерно, чтобы не деформировать кожух
    • Затем снимаем корзину с диском сцепления
    • Визуально оцените, состояние ведомого и ведущего дисков
    • При обнаружении, каких либо дефектов их необходимо заменить
    • При установке на место сцепления, следует ставить ведомый диск его выступающей стороной в направлении ведущего диска
    • Затем вставляем центрирующую оправку
    • Делается это, чтобы он встал четко в центре маховика
    • Потому что если он сместится, у вас не встанет КПП на место (первичный вал не зайдет)
    Читайте также:  Почему заливает свечи на ваз 2110 инжектор 8 клапанов

    Центрирующая втулка вставляется в ведомый диск, затем прикручивается корзина

    • Вставляем оправку в коленвал, затем ставим ведущий диск, корзину сцепления и равномерно по кругу затягиваем болты
    • После полной затяжки вытаскиваем оправку
    • Затем можно ставить коробку передач (предварительно рекомендуем смазать шлицы её первичного вала)

    Таким образом, выполняется замена сцепления. Как видите, ничего сложного в такой работе нет. Дополнит нашу статью обучающее видео.

    Регулировка сцепления

    После установки нового, либо ремонта сцепления всегда требуется его регулировка, наша инструкция вам поможет. Здесь нет ничего сложного и, после прочтения этой статьи до конца отрегулировать его самостоятельно сможет каждый.
    Итак:

    • Обычно необходимость отрегулировать сцепление определяют по ходу его педали, когда педаль начинает упираться в коврик (в покрытие) – это значит, что износились накладки на ведомом диске
    • Максимально допустимое значение для хода педали составляет 160миллиметров
    • Проверьте ход педали в вашей машине, если он не соответствует норме, тогда вам необходимо срочно отрегулировать сцепление

    • Сначала определяем расстояние от педали сцепления и до коврика (покрытия), для этого воспользуйтесь обычной линейкой
    • Приставляем линейку к полу так, чтобы угол рядом с педалью равнялся 90 градусам
    • И замеряем расстояние, если это расстояние превышает 160 миллиметров, выполняем регулировку
    • Для регулировки необходимо ослабить фиксацию контргайки, которая располагается на наконечнике троса, этот наконечник расположен у вилки сцепления в подкапотном пространстве
    • Чтобы установить полный ход сцепления, равный 120 – 160 миллиметров, нам необходимо будет выполнить вращение гайки круговыми движениями
    • Отворачивая гайку, мы уменьшаем ход педали а, наворачивая её, наоборот увеличиваем
    • После регулировки следует нажать на педаль до упора, не менее трех раз, затем проверить линейкой от педали (верхней площадки её) до коврика
    • Если отрегулировали неправильно, либо недостаточно, тогда откорректируйте ход педали гайкой, затем гайку зафиксируйте контргайкой
    • На последнем этапе остается сдвинуть вилку ограничительную втулку до упора, и регулировка будет завершена

    Источник: masteravaza.ru

    Замена сцепления на ВАЗ-2112 своими руками и на автосервисе

    Из этого небольшого руководства вы узнаете, как производится замена сцепления на ВАЗ-2112. Данный автомобиль заслужил популярность среди молодежи и более взрослого поколения. Да, машине еще далеко до престижных иномарок, но у нее есть все что нужно: очень резвый и мощный мотор, удобный салон, довольно привлекательный внешний вид. А это все, что необходимо для неприхотливого человека. А самое главное – это низкая стоимость обслуживания. Запчасти на автомобиль 12-й серии стоят намного меньше, нежели на иномарки. Кроме того, на нее подходит много компонентов от более старых «девяток» и «десяток».

    Что такое сцепление?

    Прежде чем отправляться в автосервис Москвы или другого города, попробуйте разобраться с тем, как правильно производится замена сцепления на «двенашке». Как вы сможете увидеть, ничего сложного в процедуре проведения работ нет. Весь ремонт можно выполнить самостоятельно за несколько часов.

    Сцепление – это механизм, который позволяет рассоединить коленчатый вал мотора и первичный КПП. В результате двигатель может работать, рычаг коробки – находиться в положении какой-либо передачи, а машина будет стоять на месте.

    Необходимо сцепление для того, чтобы осуществлять переключение скоростей при движении автомобиля. Если бы его не было, то переключать передачи было бы проблематично – рычаг очень сложно перевести из одного положения в другое. А все потому, что коленчатый вал двигателя и колеса машины оказываются жестко связанными. И именно сцепление позволяет производить своеобразное размыкание силовых агрегатов.

    При ремонте автомобиля в автосервисе Москвы или любого другого города внимательно нужно следить за тем, чтобы мастера все работы выполнили максимально качественно.

    Основные элементы сцепления

    А теперь давайте рассмотрим, какие основные элементы входят в состав конструкции:

    1. Ведущий диск сцепления ВАЗ-2112 (его обычно называют «корзиной»). Он устанавливается на маховике и крепится при помощи болтов.
    2. Ведомый диск. Он стоит внутри «корзины» и связан с первичным валом КПП с помощью шлицевого соединения.
    3. Выжимной подшипник – элемент, который позволяет воздействовать на лепестки корзины. С его помощью происходит отсоединение ведомого от ведущего диска.
    4. Трос привода сцепления – позволяет передавать усилие от педали к выжимному подшипнику.
    5. Педаль сцепления, на которую водитель воздействует усилием ноги.

    Это все основные элементы, которые есть в конструкции сцепления автомобиля. Стоит заметить, что на «двенашке» используется тросиковая система привода, которая намного дешевле, нежели гидравлическая. Но она намного хуже в плане удобства – педаль тугая, особенно это чувствуется на старых автомобилях. И если вы хотите, чтобы на вашей машине сцепление было максимально мягким, своевременно меняйте трос, не ждите, пока он порвется.

    Признаки неисправности узла

    Прежде чем осуществлять замену сцепления на ВАЗ-2112, необходимо разобраться с тем, нужно ли вообще это делать.

    Среди признаков неисправностей можно выделить такие:

    • При нажатии на педаль газа слышно, как двигатель набирает обороты, но машина быстрее не едет. Это говорит о том, что сцепление буксует, связи между ведомым и ведущим дисками практически нет.
    • Слышны посторонние звуки при движении автомобиля – это может говорить о разрушении каких-либо компонентов системы. Как правило, одновременно с этими звуками отказывает и система.
    • Слышен гул при легком нажатии на педаль – явный признак неисправности выжимного подшипника.
    • Проваливается педаль – скорее всего, порвался тросик сцепления ВАЗ-2112. Это самое безобидное, что может произойти.
    • Если трос целый, но педаль проваливается и не выжимается сцепление, то разрушился выжимной подшипник. К сожалению, такое тоже иногда случается.

    Зная все признаки поломок, можно приступать к ремонту. Своими руками замену сцепления на ВАЗ-2112 сделать не трудно. Нужно только знать очередность проведения работ.

    Демонтаж КПП

    Самое главное – это снять коробку передач. Поэтому все работы лучше всего проводить на смотровой яме или эстакаде – так действительно удобнее. Порядок действий:

    1. Снимаете левое колесо, выкручиваете гайки с шаровой опоры и наконечника рулевой тяги. Вам нужно будет смещать коробку в сторону, привод слева должен без проблем сойти.
    2. Ослабляете гайку крепления кулисы и снимаете ее с вала КПП.
    3. Снимаете стартер, предварительно отключив АКБ и все провода от него.
    4. Выкручиваете крепления подушек, удерживающих коробку. Рекомендуется перед этим под картер КПП поставить домкрат или надежную опору.
    5. Отсоединяете трос спидометра, отключаете провода от датчика заднего хода, а также шину «массы».
    6. Выкручиваете три болта и гайку, которыми крепится картер коробки к блоку двигателя.
    7. Аккуратно смещаете коробку в сторону, правый привод при этом нужно извлечь.

    Немного о том, как правильно снимать коробку:

    • Во-первых, нельзя сразу оба привода извлекать – ставьте вместо одного трубку, которая удержит дифференциал.
    • Во-вторых, обязательно нужно слить масло из картера коробки. Кстати, почему бы и не заменить его?

    Установка сцепления и сборка

    Замена сцепления на ВАЗ-2112 производится по такому алгоритму:

    1. Выкручиваете все болты, которыми крепится корзина к маховику. Если планируете ее устанавливать повторно, то нужно выкручивать болты равномерно, крест-накрест. Главное – не повредить корзину.
    2. Снимаете корзину и диск, устанавливаете на их место новые элементы.
    3. Наживляете все болты (обязательно использовать новые, так как на старых резьба поведена) и устанавливаете направляющую втулку.
    4. Затягиваете болты равномерно, крест-накрест.
    5. Снимаете старый выжимной подшипник, ставите новый.
    6. Собираете все в обратной последовательности.
    Читайте также:  Замена ремня грм ваз 2114 8 клапанов

    Это краткое руководство, но самое сложное в нем – это поднимать и опускать коробку, так как она имеет немалую массу.

    Замена тросика сцепления

    Цена замены сцепления на ВАЗ-2112 достаточно высокая – вам придется отдать около 3000 рублей за более-менее качественные запчасти, а еще как минимум столько же за работу. Но если сделать все самостоятельно, то можно неплохо сэкономить.

    Замену тросика выполнить намного проще. Старый нужно демонтировать, а новый зафиксировать на педали и вилке. Самое сложное – это протянуть его из подкапотного пространства в салон: отверстие довольно маленькое, да и удобств нет. Но все выполнимо, и вся работа займет у вас вместе с подготовкой не более получаса.

    Источник: fb.ru

    Замена сцепления ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Замена сцепления на Ваз 2112 без снятия ШРУСов

    Продольную тягу полностью я не снимал, а лишь только открутил в месте крепления рычага к кузову и шаровую. Её немного в сторону отведете и коробка хорошо опустится вниз.

    тут это хорошо видно

    Откручиваем 6 болтов под головку на “восемь” и вытаскиваем корзину с диском

    Корзина сцепления была сильно ( ну или мне так кажется ) сточена выжимным подшипником, глубокие “пропилы” были на лепестках

    Смотрим на диск сцепления

    Мой выбор пал на комплект сцепления LUK

    Сцепление фирмы LUK

    У меня стояло фирмы Kraft

    В сравнении с новым

    На моё удивление диск был очень даже живым, оставлю на всякий случай.

    Ну и всё, собираем всё в обратном порядке. И да, центровал диск сцепления пластмассовой втулочкой

    2. Замена сцепления ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Ослабляем болты крепления колеса, поднимаем автомобиль на домкрат и подставляем “козлы”

    Снимаем левое колесо, откручиваем два болта крепления нижней шаровой опоры

    10:823

    Снимаем “минусовую” клемму с аккамулятора, снимаем разьем с ДМРВ, ослабляем хомут крепления гофры к ДМРВ, вынимаем из автомобиля корпус воздушного фильтра.

    11:1628

    Снимаем тросик сцепления с вилки сцепления. Ослабляем две гайки крепления троса к скобе на коробке передач(далее “КП”).

    12:219

    1. Откручиваем болт крепления МЗ к картеру КП. 2. Откручиваем первый болт крепления КП.

    13:895

    Понадобится хороший ключ с головкой на 19 и возможно труба-вороток. Рядом есть ещё один болт крепления КП.

    14:1607

    Эту гайку необходимо не забыть ослабить

    Откручиваем верхний болт крепления стартера.

    16:680

    Снимаем разьем с датчика скорости, откручиваем тросик спидометра.

    17:1322

    Снимаем продольную растяжку вместе с рычагом.

    18:1927

    1. Отрручиваем нижний болт крепления стартера. 2. Откручиваем третий болт крепления КП. Есть ещё одна гайка крепления КП в районе правого внутреннего ШРУСа.

    19:286

    На десятках откручиваем два болта крепления реактивной тяги.

    20:919

    1. Ослабляем гайку на хомуте тяги привода упревления КП и снимаем эту тягу с КП. 2. Откручиваем две гайки задней подушки.

    21:1656

    Предварительно необходимо подставить чурку под двигатель, иначе он может опуститься слишком низко и оторвать шланги отопителя салона.

    22:251

    Осторожно отводим КП от двигателя и кладем на пол.

    23:863

    КП повисает на полуосях. Преимущество этого способа в том, что масло из КП сливать не надо.

    24:1548

    1. Подшипник выключения сцепления лучше заменить. 2. Если пружины в своём месте болтаются, то диск менять однозначно. 3. Накладки износились до клепок. 4. На поверхности корзины износ небольшой, переживет ещё один диск.

    25:396

    На лепестках, в месте касания выжимного подшипника , износ небольшой. Лепестки в норме.

    26:1075

    Поверхность маховика не сильно изношена. Сборку производим в обратной последовательности. Для установки корзины сцепления и диска необходимо воспользоваться имитатором первичного вала КП.

    27:1946

    Снятие, установка КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Снятие и установка коробки передач, замена сцепления ВАЗ . Рекомендация Снимайте коробку передач с помощником.

    Источник: www.spike.su

    Замена сцепления ваз 2112 16 клапанов

    Многие считают, что замена сцепления – это очень сложный процесс и должна выполняться только профессионалами. В этой статье мы попробуем доказать обратное и изучим пошаговое руководство по замене сцепления на 2112 своими силами. Итак, как правильно происходит замена сцепления ВАЗ 2112?

    Понятно, что своими руками быстро произвести замену не получится, но можно неплохо сэкономить и потратить деньги только на нужные запчасти.

    Когда нужно менять сцепление?
    Для того чтобы уменьшить свои шансы попасть в аварию, нужно вовремя находить и устранять неполадки. Сцепление не является исключением.

    Вот основные признаки того, что сцепление пора менять:

    1) При нажатии на сцепление издается скрип. Но скрип не всегда является убедительным признаком выхода из строя сцепления. Иногда за скрип сцепления принимают скрип резинового коврика. Нужно убедиться, что причиной является поломка сцепления. Если скрипы сопровождаются подергиванием педали, то это явный признак необходимости замены;

    2) Запах горелого пластика. Этот запах невозможно ни с чем перепутать. Помните, что если сцепление начало гореть, то нельзя тянуть с его заменой. После того как появился запах, вам нужно отправиться к специалисту или менять его самостоятельно;

    3) Не переключаются передачи. Сначала выжимать педаль станет труднее, потом появятся проблемы с переключением передач. И наконец они перестанут переключаться вообще. Но до этого лучше не доводить. Вполне реально заменить сцепление 2112 своими силами.

    Что вам понадобится?
    1)Осмотровая яма;
    2)Набор простых ключей, набор головок;
    3)Центрирующая оправка;
    4)Отвертка плоская;
    5)Башмаки для колес;
    6)Плоскогубцы;
    7)Смазка для первичного вала;
    8)Чистая ветошь;
    9)Помощник (это заметно ускорит работу).

    Порядок действий:
    1)Устанавливаем автомобиль в осмотровую канаву;
    2)Снимаем коробку передач. Перед снятием коробки не забудьте отсоединить провод от клеммы минус аккумулятора;
    3)Откручиваем болты крепления кожуха сцепления накидным ключом. Для их более удобного откручивания можно использовать головку на 8 (всего их шесть). Болты отворачивайте равномерно, чтобы не допустить деформацию;
    4)Снимаем корзину и диск сцепления;
    5)Оцените, насколько деформированы ведущий и ведомый диски сцепления. Если вы обнаружили какие-то дефекты, то их следует заменить;
    6)Устанавливая сцепление, ведомый диск ставим выступающей стороной в сторону ведущего диска, и ставим в него центрирующую оправку. Это делают для того, чтобы диск встал по центру маховика. Если диск сместится с места, то у вас не получится поставить коробку передач на место;
    7)Вводим оправку в коленчатый вал и ставим ведущий диск сцепления, равномерно затягиваем болты;
    8)Вытаскиваем центрирующую оправку;
    9)Ставим коробку передач (перед этим рекомендуется смазывать шлицы первичного вала).


    Так происходит замена сцепления ВАЗ 2112 своими силами. Теперь вы знаете, что ничего сложного в этом нет.

    Источник: www.55web.ru