Мазда 6 ремонт двигателя

Ремонт двигателя Мазда 6

Сильная задымленность, стук в районе цепи, свечи в копоти, наличие соответствующей индикации на приборной панели – характерные признаки, свидетельствующие о неисправности двигателя Мазда 6 2.0 и следует немедленно обратиться за помощью в специализированный автосервис Mazda.

Ремонт двигателя Мазда 6 – профильное направление деятельности автосервиса РОЛЬФ. В нашем автосервисе обслуживаются любые двигатели, включая контрактные.

Диагностика и капитальный ремонт двигателя Мазда 6 2.0, ремонт подушки двигателя – малый перечень работ нашего автосервиса. Гарантируем устранение неисправности в короткие сроки.

Услуги по ремонту Мазда 6 в РОЛЬФ Mazda

  • монтаж/демонтаж двигателя (блока цилиндров, тосольного штуцера и.т.д);
  • смена подшипника на натяжном ролике;
  • замена звездочек, колец, диска сцепления, башмачка натяжителяи.т.д;
  • ремонт/замена ремня ГРМ;
  • очистка/замена топливных форсунок.

Автосервис РОЛЬФ Mazda в Москве – квалифицированная диагностика и ремонт двигателя Мазда 6 любой сложности.

  • гарантируем выявление и исправление неисправности любой сложности;
  • штат механиков регулярно проходит переобучение и повышает квалификацию;
  • индивидуальный подход, комфортная зона ожидания;
  • гарантия на проведенный ремонт;
  • услуга «подменный автомобиль» для клиентов автосервиса.

Отправляя приведенную выше электронную заявку, Вы автоматически соглашаетесь

* на последующий контакт с Вами;

* * с тем, что Вы предоставляете и доверяете компании “Мазда Мотор Юроп ГмбХ” (Hitdorfer Str. 73, Leverkusen, Germany, 51371), компании ООО “Мазда Мотор Рус” (Россия, 125171 Москва, Ленинградское шоссе, д. 16А, строение 2), а также официальным дилерам Mazda согласие на осуществление обработки Ваших персональных данных (далее – «ПДн), указанных выше, в том числе, сбор, хранение, накопление, систематизацию, уточнение (обновление, изменение), распространение (в том числе, передачу, трансграничную передачу на территорию Германии), использование, обезличивание, блокирование, удаление и уничтожение, а также согласие поручать обработку Ваших ПДн ООО “Мазда Мотор Рус”, официальным дилерам Mazda и другим партнерским, аффилированным и ассоциированным с ООО “Мазда Мотор Рус” организациям.

Обработка Ваших ПДн может осуществляться в целях:
– выполнения работ и оказания услуг в рамках основной деятельности оператора (в том числе, информирование о проводимых оператором технических кампаниях, кампаниях отзыва и прочих сервисных программах, внутреннее использование и отчетность оператора и т.д.);
– продвижения товаров, работ, услуг путем осуществления прямых контактов с помощью средств связи, проведения программ, направленных на повышение качества продукции и услуг Mazda, и других маркетинговых программ.

Предоставляемое Вами согласие действует со дня отправления Вами приведенной выше электронной заявки до дня его отзыва в письменной форме, может быть Вами отозвано путём направления в адрес ООО “Мазда Мотор Рус” сообщения об отзыве такого согласия.

Компания “Мазда Мотор Юроп ГмбХ” и ООО “Мазда Мотор Рус” гарантируют соответствие условий сбора, хранения, конфиденциальности и обработки Ваших ПДн действующему в РФ законодательству в области защиты ПДн.

Источник: www.rolf-mazda.ru

Ремонт двигателя Мазды 6 своими руками

Наиболее частой проблемой Мазды 6 является повышенный расход масла, даже слишком высокий: от 0,6 до 1 л на 1000 км. Проблема решается в Мазде 6 ремонтом двигателя своими руками. Только не капитальным, а так называемым лайт, то есть «легким». В статье рассмотрим, как это сделать максимально эффективно. На техническом языке эта операция называется замена колец и съемных колпачков клапанов, а также профилактическим ремонтом двигателя.

Можно предварительно сделать диагностику или дефектовку. Автолюбитель должен быть готов ожидать некоторые запчасти 3 и более дней. Например, маслосъемных впускных и выпускных колпачков либо болт шкива коленвала. Запчасти, которые могут понадобится, приведены в таблице внизу.

Этапы ремонта

1. Разбираем передок автомобиля: снимаем бампер, гнездо воздушного фильтра, передние фары, бачок омывателя и т.п.

2. Слить охлаждающую жидкость и моторное масло.

3. Снятие механизма газораспределения, клапанной крышки, лобовины с цепью, генераторного ремня. При выполнении ремонта двигателя Мазда 6 своими руками для снятия коллектора откручиваем 2 гайки головкой ключа на 14 (снизу), потом ключом на 10 4 болта от термозащиты под капотом.

4. Здесь возможна проблема, так как болты «прикипают» и их очень трудно снять. Затем откручиваем гайки коллектора, в месте скрепления с ГБЦ.

5. Оценка состояния поршней. Как правило, внешний вид неважный, много нагара на головке блока и стенках клапанов.

6. Осматривается ГБЦ, дефектуется, производится зачистка от гари и сажи. После ремонта желательно продуть сжатым воздухом от микроскопических частичек стружки и нагара.

7. Осмотр вкладышей.

8. Снятие поршней и осмотр поршневых колец. В модели Мазда 6 блок цилиндров имеет никасиловое покрытие, которое тверже чугунного и «выхаживает» дольше. Поэтому в большинстве случаев меняют поршневые кольца, а не растачивают либо меняют сам блок цилиндров.

9. Замена поршневых колец, чистка клапанов. Очередность колец можно посмотреть по мануалу либо следовать по порядку, как описано ниже: расширитель, нижнее и верхнее маслосъемное, нижнее и затем верхнее компрессионное. Снимаем кольца руками без приспособлений. Разжимать ровно настолько, чтобы прошли на свои места, но не деформировались.

10. Главное после замены – обеспечить плотное прилегание клапана к посадочному седлу, от которого зависит компрессия и охлаждение клапана.

11. Сбор элементов клапанов производим с применением моторного масла.

12. Замерить зазоры распредвала и поверхности стаканчика. Штатные величины должны соответствовать (впуск) 0,25, (выпуск) 0,30, но часто этого не происходит. Поэтому зазоры подбираются с помощью стаканов подходящей толщины.

13. Собранный поршень должен сидеть плотно на кольцах.

14. Общая чистка камеры сгорания. Она должна выглядеть, как на фото внизу.

15. Начинаем обратный сбор головки блока цилиндров, распредвалов.

16. На клапаны надеть новые МСК, смазанные маслом. Весьма желательно сделать это специальными щипцами. Следим, чтобы не перепутать впускные с выпускными МСК (см. маркировку на резиновой части).

17. Колпачок «сажается» ключом на 17 и легким постукиванием молотка до щелчка.

18. Остальные операции не вызывают трудностей. После установки воздушного, масляного фильтра, подсоединения всех патрубков, шлангов и разъемов, бачка омывателя и аккумулятора заливаем моторное масло и антифриз.

19. Свечи пока не вставляем, надо провернуть двигатель, чтобы продуть цилиндры и заполнить масляный насос. После этого вставляем свечи.

Завести машину. Дать поработать минут 10 на предмет неожиданностей. Если все в порядке, процедуру ремонта двигателя Мазды 6 своими руками можно считать успешной.

Читайте также:  Какой двигатель можно поставить на ваз

Источник: stolica-atc.ru

Ремонт двигателя Mazda 6 в Балашихе

Цены на ремонт двигателя

Услуга Цена
Замена бензинововых двигателей от 18 920₽
Замена вентилятора охлаждения двигателя от 1 520₽
Замена вкладышей коленвала от 2 250₽
Замена ГБЦ от 10 460₽
Замена гидрокомпенсаторов АКПП от 12 000₽
Замена датчика коленвала от 1 190₽
Замена двигателя от 11 760₽
Замена задней опоры двигателя от 1 880₽
Замена и ремонт опоры двигателя от 1 280₽
Замена клапанов от 3 940₽
Замена компрессора двигателя от 16 600₽
Замена левой опоры двигателя от 1 200₽
Замена лямбда зонда от 750₽
Замена маслосъемных колпачков от 13 550₽
Замена масляного насоса от 7 450₽
Замена масляного поддона от 4 310₽
Замена передней опоры двигателя от 2 000₽
Замена поршневых колец от 13 070₽
Замена правой опоры двигателя от 2 920₽
Замена приводных ремней от 2 250₽
Замена прокладки клапанной крышки от 3 270₽
Замена прокладки поддона картера от 4 500₽
Замена распредвала от 3 000₽
Замена сальника коленвала от 4 700₽
Замена сальников распредвала от 2 230₽
Замена термостата от 3 080₽
Замена турбины от 3 450₽
Замена шестерни коленвала от 900₽
Замена шкива коленвала от 1 320₽
Замер компрессии дизельного двигателя от 1 340₽
Мойка радиатора охлаждения ДВС от 2 750₽
Регулировка клапанов двигателя от 5 750₽
Ремонт и замена маховика от 2 710₽
Ремонт и замена подушки двигателя от 2 360₽
Ремонт и замена форсунок от 3 750₽
Ремонт турбины бензиновых и дизельных двигателей от 3 150₽
Снятие и уставновка ГБЦ двигателя от 8 030₽
320 320
Установка защиты картера от 320₽
Итоговая стоимость: 0 руб.

Где сделать ремонт двигателя в Балашихе

Двигатель – самый главный узел автомобиля, поэтому очень важно поддерживать его в исправном состоянии. Техническое обслуживание мотора, включающее в себя замену масла и износившихся деталей должно быть регулярным, только в этом случае двигатель Mazda 6 будет работать безотказно и прослужит вам долго.

При появлении даже самых малозначительных сбоев в работе мотора необходимо установить причину неполадок и устранить их. Причем откладывать ремонт двс Мазда 6 не стоит, так как пользоваться транспортным средством с такими неисправностями может быть опасно.

Мелкие поломки двигателя сказываются на его мощности и ускоряют износ его основных узлов. А если не отремонтировать мотор своевременно, они могут привести к серьезному повреждению его конструкции. В результате потребуется дорогой капитальный ремонт или даже полная замена двигателя.

Когда ремонтировать двигатель Mazda 6

Неисправности двс могут проявляться по-разному, это зависит от того, какой элемент мотора вышел из строя. Но основными признаками поломки являются:

  • высокий расход моторного масла;
  • высокий расход топлива;
  • затруднения при запуске двс;
  • нагар на свечах зажигания;
  • неравномерность работы мотора на холостом ходу;
  • падение мощности двс;
  • перегрев мотора;
  • посторонние шумы и стуки во время движения;
  • перебои в работе двс;
  • неприятный запах в салоне;
  • дымный выхлоп.

Обратитесь к специалистам Вилгуд

Установить причину неполадок в двигателе самостоятельно очень сложно, и лучше отвезти машину в сервис, где ей займутся специалисты. Например, диагностику и ремонт двигателя Mazda 6 в Балашихе выполняют техцентры Вилгуд. Сервисные центры сети есть в каждом районе города, так что дорога до ближайшего из них займет у вас не более 20 минут.

Все автосервисы Вилгуд в Балашихе оснащены компьютерным диагностическим оборудованием, что позволяет специалистам технических центров с высокой точностью выявлять самые мелкие неисправности. Автомобили Мазда 6 имеют штатные датчики, поэтому возможность ошибки при оценке состояния двс с помощью средств компьютерной диагностики полностью исключена.

Сотрудники сервисных центров располагают всеми необходимыми для работы инструментами, запчасти для замены – всегда в наличии. Благодаря этому ремонт мотора вашего автомобиля обычно занимает не больше двух-трех часов.

Автосервисы Вилгуд – это выгодная цена на ремонт двигателя в Балашихе и гарантия на все выполненные работы!

Источник: balashiha.wilgood.ru

Ремонт двигателя Мазда 6

Сильная задымленность, стук в районе цепи, свечи в копоти, наличие соответствующей индикации на приборной панели – характерные признаки, свидетельствующие о неисправности двигателя Мазда 6 2.0 и следует немедленно обратиться за помощью в специализированный автосервис Mazda.

Ремонт двигателя Мазда 6 – профильное направление деятельности автосервиса РОЛЬФ. В нашем автосервисе обслуживаются любые двигатели, включая контрактные.

Диагностика и капитальный ремонт двигателя Мазда 6 2.0, ремонт подушки двигателя – малый перечень работ нашего автосервиса. Гарантируем устранение неисправности в короткие сроки.

Услуги по ремонту Мазда 6 в РОЛЬФ Mazda

  • монтаж/демонтаж двигателя (блока цилиндров, тосольного штуцера и.т.д);
  • смена подшипника на натяжном ролике;
  • замена звездочек, колец, диска сцепления, башмачка натяжителяи.т.д;
  • ремонт/замена ремня ГРМ;
  • очистка/замена топливных форсунок.

Автосервис РОЛЬФ Mazda в Москве – квалифицированная диагностика и ремонт двигателя Мазда 6 любой сложности.

  • гарантируем выявление и исправление неисправности любой сложности;
  • штат механиков регулярно проходит переобучение и повышает квалификацию;
  • индивидуальный подход, комфортная зона ожидания;
  • гарантия на проведенный ремонт;
  • услуга «подменный автомобиль» для клиентов автосервиса.

Отправляя приведенную выше электронную заявку, Вы автоматически соглашаетесь

* на последующий контакт с Вами;

* * с тем, что Вы предоставляете и доверяете компании “Мазда Мотор Юроп ГмбХ” (Hitdorfer Str. 73, Leverkusen, Germany, 51371), компании ООО “Мазда Мотор Рус” (Россия, 125171 Москва, Ленинградское шоссе, д. 16А, строение 2), а также официальным дилерам Mazda согласие на осуществление обработки Ваших персональных данных (далее – «ПДн), указанных выше, в том числе, сбор, хранение, накопление, систематизацию, уточнение (обновление, изменение), распространение (в том числе, передачу, трансграничную передачу на территорию Германии), использование, обезличивание, блокирование, удаление и уничтожение, а также согласие поручать обработку Ваших ПДн ООО “Мазда Мотор Рус”, официальным дилерам Mazda и другим партнерским, аффилированным и ассоциированным с ООО “Мазда Мотор Рус” организациям.

Обработка Ваших ПДн может осуществляться в целях:
– выполнения работ и оказания услуг в рамках основной деятельности оператора (в том числе, информирование о проводимых оператором технических кампаниях, кампаниях отзыва и прочих сервисных программах, внутреннее использование и отчетность оператора и т.д.);
– продвижения товаров, работ, услуг путем осуществления прямых контактов с помощью средств связи, проведения программ, направленных на повышение качества продукции и услуг Mazda, и других маркетинговых программ.

Читайте также:  Объем масла в двигателе уаз патриот

Предоставляемое Вами согласие действует со дня отправления Вами приведенной выше электронной заявки до дня его отзыва в письменной форме, может быть Вами отозвано путём направления в адрес ООО “Мазда Мотор Рус” сообщения об отзыве такого согласия.

Компания “Мазда Мотор Юроп ГмбХ” и ООО “Мазда Мотор Рус” гарантируют соответствие условий сбора, хранения, конфиденциальности и обработки Ваших ПДн действующему в РФ законодательству в области защиты ПДн.

Источник: www.rolf-mazda.ru

Проблема в двух болтах: ремонт и обслуживание Mazda 6 GJ

Чуть-чуть истории

С 1978 по 2002 годы в Японии выпускался автомобиль под именем Mazda 626. 24 года и пять поколений – дальше уже некуда, пора придумывать что-то новое. И тогда на свет появилась новая модель – Mazda 6, она же – Mazda Atenza у себя на родине, а заодно и в Китае. В России старт продаж начался в 2003 году, и почти сразу уже более-менее технически подкованные граждане нашей страны признали в ней Форд. Отчасти так всё и есть – платформа у той Мазды и Ford Mondeo была одной и той же.

Уже в 2007 году Мазда показала второе поколение «шестёрок», но на своей собственной платформе. В 2008 году машина поступила в продажу, сменив Мазду 6 первого поколения, которую, однако, китайцы выпускают до сих пор. В 2006 году показали рестайлинговую «шестёрку». Что приятно порадовало потенциальных покупателей, так это тот факт, что японцы не ограничились заменой фар, части пластика, сидений и приборной панели. Модернизации были очень серьёзные, причём и в моторах (появилась система изменения фаз газораспределения), в коробках передач (и «механика», и «автомат» получили по одной дополнительной передаче – по шестой и пятой соответственно), и в ходовой части. В линейке моторов появились и дизели, которые по каким-то сугубо японским причинам до России не дошли.

Прошёл только год после премьеры рестайлинга, а производители из страны Восходящего солнца уже подготовили второе поколение Мазды 6. В продаже этот автомобиль появился в 2008 году. Он ещё чуть подрос, повзрослел и похорошел. Но российский потребителей в очередной раз ждал удар по самолюбию: теперь нам не дали не только дизели, но ещё и новые моторы с непосредственным впрыском топлива. Стиснув зубы, наши автолюбители продолжали ездить на машинах со старыми моторами 1,8 л (120 л. с.), 2,0 л (147 л. с.) и 2,5 л (170 л. с.).

В 2012 году мир замер от счастья: на Московском автосалоне Мазда презентовала третье поколение «шестёрки» с индексом GJ, прямо как у знаменитой марки джинсов. Как раз такой автомобиль мы и будем сегодня смотреть, но заметим, что в 2015 году третье поколение также пережило рестайлинг. Но наша сегодняшняя машина – 2014 года выпуска, её пробег составляет 45 400 километров. А копаться в автомобиле и пытать мастера Алексея Карасева вопросами мы поедем в сервис РОЛЬФ Лахта Mazda – туда, где про эти машины знают всё и готовы поделиться опытом и довольно хорошей статистикой, накопленной в процессе обслуживания и ремонта этих автомобилей. Итак, приступим к осмотру.

Двигатель

Под капотом нашей машины атмосферный двигатель SKYACTIV-G, его объём – 2 литра, мощность – 150 л. с. Только на первый взгляд Мазда 6 выглядит чуточку неприступно и слишком дорого, на самом деле этот мотор технически не слишком сложный, а значит – не капризный и не дорогой в обслуживании. Хотя есть, конечно, и неприятные моменты.

Начнём с моторного масла. Дилерам предписано заливать 0W20, естественно, оригинальное, под брендом Mazda. Требуемый объём – 4,2 литра. Стоит это удовольствие 4 300 рублей. Многим эта сумма не даёт по ночам спокойно спать, поэтому переходят на другое масло, допущенное производителем, – 5W30. Его стоимость составляет 2 600 рублей, что, согласитесь, звучит более гуманно. Для самостоятельной замены обязательно понадобится яма или подъёмник, иначе добираться до фильтра и сливной пробки будет сложно. На нашей машине стоит дополнительная защита поддона картера, поэтому её придётся снимать, но в штатной защите есть отверстия под фильтр и пробку, поэтому её трогать нет необходимости. Оригинальный фильтр стоит 600 рублей, на что при современном уровне цен грех жаловаться.

Воздушный фильтр меняется очень просто, его крышка держится на защёлках, но нужно быть осторожным с воздушным патрубком. Его длина и эластичность позволяют заменить фильтрующий элемент без отсоединения, но слишком его теребить тоже не стоит. Вот оригинальный воздушный фильтр несколько дороговат – 1 300 рублей. Правда, можно найти аналог за 400-500 рублей, притом довольно легко. Сама замена на СТО обойдётся в 350 рублей.

Гораздо более редкая операция – замена свечей. Хорошо, что срок службы их большой (75 тысяч километров), плохо, что стоят они по 1 700 рублей за штуку. К тому же их легко «убить» некачественным бензином. Если не заправляться на сомнительных заправках, то свой срок эти свечи отрабатывают без проблем. На каждой свече стоит своя катушка зажигания, поэтому тут придётся работать очень аккуратно. И не потому, что работа эта слишком сложная, а только из-за того, что одна запоротая неумелой рукой катушка обойдётся в 7 200 рублей. Но если работать без шила в мягком месте, то вполне можно справиться и самому: снимаем защёлку разъёма катушки, откручиваем болт, фиксирующий катушку, снимаем катушку и выкручиваем свечу. Главное – не нервничать.

От регулировки зазоров клапанов владелец «шестёрки» освобождён по умолчанию – тут стоит гидрокомпенсаторный механизм.

Теперь давайте возьмёмся за руки и пропоём коротенькую «аллилуйю» создателям надёжного цепного привода ГРМ этого мотора. Мастер не смог вспомнить машину, у которой бы этот механизм прослужил менее 150 тысяч километров. Мало того, встречались машины, цепи которых прослужили до 400 тысяч. Это уже очень и очень достойный результат! Но есть и обратная сторона медали: сколько же стоит замена механизма? Тут аллилуйя отменяется. Если поменять цепь с натяжителем без замены механизма регулировки фаз, то обойдётся это в 56 000 рублей. А если менять всё – то в 92 000. Недёшево, зато и ресурс не мал. Да и вряд ли первый, а иногда даже и второй хозяин столкнётся с необходимостью менять цепь.

Читайте также:  Ремонт двигателя сузуки гранд витара

Теперь осталось посмотреть, как менять сервисные ремни. Их тут два: один идёт на генератор и компрессор климатической установки, другой – на помпу охлаждения. В рулевом механизме используется электроусилитель, поэтому и насос гидроусилителя отсутствует. Итак, ремень генератора стоит 2 050 рублей. Скажу сразу, лазить своими руками здесь неудобно. Тем более, что за натяжение ремня отвечает механизм натяжения, а не кронштейн генератора, поэтому придётся заменить ещё и ролик натяжителя. Каждый раз его менять не надо, он «переживает» два ремня. Ролик стоит 2 тысячи рублей, но если менять весь механизм, то придётся выложить сразу 6 500 рублей.

Ремень помпы дешевле – всего 1 200 рублей. Радует, что сами помпы стоят надёжные, поэтому их не приходится менять «через раз» вместе с ремнём. Ресурс обоих ремней – тысяч 60-70 километров. В целом мотор и его навесное оборудование надёжны и не должны тревожить владельца Мазды по пустякам. Поэтому закрываем капот и поднимаем машину на подъёмнике.

Ходовая часть

Основное преимущество ходовой – это задняя многорычажная подвеска, делающая управление машиной очень и очень приятным. Но начнём с передней – с классического Макферсона.

С чем можно расстаться на машине – это с шаровыми опорами. Нельзя сказать, что они плохие, при нормальной эксплуатации служат по 100 тысяч. Но иногда их приходится менять чуть раньше, а они запрессованы в рычаги. Конечно, по регламенту положено менять рычаг в сборе. Стоимость рычага – от 12 до 14 тысяч рублей. Дороговато, поэтому шаровую можно перепрессовать. В этом случае придётся покупать только опору (около трёх тысяч рублей), а в сервисе платить за перепрессовку. Для этого нужно в любом случае снимать рычаг, поэтому замена одной шаровой обойдётся в две с половиной тысячи рублей, а если ставить новый рычаг – в две. И в любом случае придётся установить углы развала и схождения, что увеличит сумму работ ещё на три тысячи вечнодеревянных (за обе оси).

Кстати, если речь зашла и о задних колёсах, найдём, наконец, к чему придраться. Козлами отпущения в этот раз станут два болта развальных сайлентблоков. Они безбожно ржавеют, отчего при ремонте их приходится срезать. Но на этом все недостатки ходовой части и заканчиваются: комфортное вождение на шестой Мазде отлично сочетается с выносливой ходовой частью, что встречается не так уж часто.

Источник: www.kolesa.ru

Ремонт двигателя Мазда 6

Автомобили Mazda 6 пользуются популярностью на территории России за счет высокого качества сборки и надежности компонентов. Тем не менее, несмотря на это, ни одна машина не застрахована от поломок силового агрегата, вызванных постепенным увеличением износа. Регулярное проведение сервисного обслуживания обеспечит стабильность и надежность работы в целом. Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля перестал работать в нормальном режиме, необходимо как можно быстрее обратиться к специалистам. Восстановить транспорт вы можете в нашей компании. Мы готовы провести ремонт двигателей мазда 6 любого модельного года.

Работы Стоимость
V4 от 35000 руб.
V6 от 45000 руб.
V8 от 50000 руб.
V12 от 60000 руб.
Снятие/установка головки блока цилиндров от 15000 руб.
Замена цепи ГРМ от 7000 руб.
Замена ремня ГРМ от 12000 руб.
Компьютерная диагностика Бесплатно
Механическая диагностика Бесплатно
Ремонт, шлифовка каленчатых валов по запросу
Расточка блоков цилиндров по запросу
Гильзовка блоков цилиндов по запросу
Ремонт, шлифовка каленчатых валов по запросу
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя по запросу

ремонтируем двигателя как бензиновые так и дизельные!

Бесплатная диагностика двигателя авто

Оставьте ваши данные и мы свяжемся с вами через 15 минут

Почему возникает потребность в проведении ремонта двигателей?

Практика показывает, что водители автомобилей зачастую нарушают установленный производителем режим использования транспортного средства. Перегазовка, постоянная эксплуатация на повышенных оборотах, езда на высокой скорости – все это приводит к тому, что компоненты быстрее изнашиваются. В конечном итоге вы получаете автомобиль, который не может набрать максимальную скорость, требующий большое количество масла и топлива.

Если вы заметили любые изменения, связанные с поведением двигателя, необходимо как можно быстрее обратиться к нам за помощью. Мы проведем ремонт двигателей mazda 6 максимально оперативно, а также дадим гарантию качества выполненных работ.


  • Самая низкая цена
    на переборку
    двигателя в Москве

  • Диагностика
    на современном
    оборудовании

  • К каждому клиенту
    индивидуальный
    подход

  • Гарантии на
    выполненную
    работу

  • После ремонта,
    Вы получите
    видеоотчёт

ремонтируем двигателя как бензиновые так и дизельные!

Бесплатная диагностика двигателя авто

Оставьте ваши данные и мы свяжемся с вами через 15 минут

Преимущества работы с нами

На территории Москвы работает большое количество организаций, выполняющих ремонт двигателей. Обратившись за помощью именно к нам, вы можете быть уверенными в том, что ваше транспортное средство будет полностью восстановлено. В процессе своей работы мы используем современное диагностическое и ремонтное оборудование, соответствующее требованиям международных стандартов. Кроме того, в процессе восстановления специалисты будут ставить исключительно оригинальные, а не поддельные детали.

Примеры наших работ

Работы выполняемые при капитальном ремонте двигателя Мазда 6

Расточка блока цилиндров Гильзовка блока цилиндров Замена свечей накаливания
Переборка двигателя Замена помпы двигателя Замена погружного бензонасоса
Ремонт головки блока цилиндра Замена подушек двигателя Замена сальников коленвала
Замена прокладки поддона картера Замена погружного бензонасоса Замена гидрокомпенсаторов
Замена прокладки клапанной крышки Замена опоры двигателя Промывка двигателя
Замена поддона картера двигателя Замена прокладки ГБЦ Ремонт топливной системы
Замена бензонасоса высого давления Замена турбины двигателя Перепрессовка поршней

Обращайтесь к нам прямо сейчас!

Источник: engine-repairing.ru